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乘客叫网约车先被司机索要停车费-乘客叫网约车被要停车费( 二 )


 
近期潍坊市交通运输综合执法机构对各类违规网约车行动展开严查 ， 今年以来全市已查处各类违法违规网约车1200余辆 ， 其中应用“花小猪”网约车平台接单的四十余辆 。潍坊市执法部门将连续对包含“花小猪”打车在内的各类违规网约车行动坚持严格打击的高压态势 。在此 ， 采访人员提示宽大市民 ， 请应用取得合法允许的平台搭乘合法车辆 ， 掩护好自身合法权益 。
 

乘客叫网约车先被司机索要停车费-乘客叫网约车被要停车费

文章插图
 
滴滴网约车人事调剂 ， 强化主平台与花小猪的协同效应？
 
10 月 21 日 ， 滴滴宣布人事任命内部邮件 ， 宣告任命孙枢为网约车平台公司履行总裁 ， 汇报给滴滴出行高等副总裁、网约车平台公司 CEO 付强 。原履行总裁陈熙因个人原因将于近期离职 。
 
孙枢也将持续兼任花小猪打车总经理 ， 向滴滴出行 CEO 程维汇报 。
 
滴滴方面对 ZAKER 新闻介绍称 ， 孙枢毕业于剑桥大学 ， 2015 年参加滴滴 ， 是滴滴内部成长起来的年青管理者 ， 曾担负网约车区域负责人 ， 参与了滴滴快车等多项核心网约车业务的初创工作 ， 也引导了花小猪打车业务的创建和独立发展 。
 
滴滴强调称 ， 后续在以付强为核心的网约车管理团队中 ， 孙枢将分管司乘运营、供需策略、产品、市场、快车、拼车等业务板块 ， 进一步晋升产品力和品牌 ， 环绕 0188 三年目的 ， 连续为用户和司机发明价资源网值 ， 推进网约车业务安全稳健增加 。
 
实际上 ， 花小猪自被滴滴推上台前起 ， 便连续引发外界的争议 。这重要集中在独立的花小猪或将与本来的滴滴平台形成竞争内讧 ， 依旧靠烧钱补助掠夺用户的花小猪是否会最终 " 烂尾 " 而加重滴滴的累赘等方面 。
 
" 核心在于花小猪的产品设计是否能吸引足够多的滴滴司机过来 。" 在回应外界关于花小猪平台司机资源较差的质疑时 ， 孙枢曾在公开采访中表现 ， 花小猪上所有司机都是在滴滴注册且可以接单的司机 ， 完整依托于滴滴的司机审核、准入、处分处置机制 。
 
这其实也表明 ， 发展初期的花小猪在打造平台供应端系统时 ， 无可避免地要从滴滴这个 " 母体 " 中掠夺资源 ， 无论是供应端还是需求端 ， 皆是如此 。这其实也是竞合关系的一种体现 。
 
孙枢曾极力淡化花小猪和滴滴之间的竞争内讧关系 ， 坦言各项目都是为了实现整体的 "0188" 战略目的服务 。而如今滴滴将网约车主平台与花小猪均划归给孙枢 ， 也让未来两大平台是否可以从竞争内讧转向协同合力发生了更大的想象空间 。
 
对此也有观点指出 ， "0188" 战略下的 KPI 目的 ， 绝不是滴滴愿意花大手笔扶持花小猪的唯一原因 。滴滴更大的野心在于 " 下沉市场 " 和年青人市场 。目前 ， 一二线城市的网约车市场已经接近饱和 ， 而小城市的网约车渗透率却不高 ， 有更大的可开辟空间 。
 
在一个全新的市场持续成为 " 霸主 " ， 连续占领最大的市场红利 ， 无疑是滴滴未来愿望讲好的新故事 。如若花小猪被认定为这个新故事的主要角色 ， 那么滴滴无疑将会下更大的力量来供给支撑 。
 
" 花小猪并不是滴滴的退路 ， 而是滴滴业务创新的一次尝试 ， 它代表了创新和向前 。" 对于花小猪的发展逻辑和策略 ， 孙枢对外始终没有清楚地全盘托出 ， 但始终坚持笃定力挺的态度 。联合如今管理双平台的人事支配 ， 也算是对全部滴滴网约车业务未来的发展 ， 留下了一个悬念 。
 
【乘客叫网约车先被司机索要停车费-乘客叫网约车被要停车费】


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