空气悬架|理想L9试驾车断了空气悬挂 这错误属实不应该( 二 )
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但是这两年新出的车，特别是造车新势力的车型，空悬的配置率越来越高了 。
这还得归功于国产供应商在空悬上取得了技术突破 。
比如空气弹簧，它的气囊由内外两层橡胶加上中间的骨架构成 。
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气囊越薄，升降越快，但也意味着对材料的性能要求越高 。
我们的国产供应商已经能把气囊的厚度做到了接近国外的水平了 。
也正是因此，目前国产空悬已经能够做到一套1.2万，未来还会降到8千元，更有优势 。
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三家国内供应商也顺势起飞，比如保隆科技已经拿到了5家车企的9个平台车型量产项目定点；给岚图、红旗等车厂供应空悬的孔辉科技已经交付了1万套产品；还有中鼎公司目前在空气供给单元的市占率超过60% 。
因为价格被打下来了， " 蔚小理 " 三家今年的重头戏，蔚来ES7、小鹏G9、理想L9，无一例外全都配了空悬 。
而在这之前，岚图 FREE 和极氪 001 这俩已经把空悬配置拉进 30 万的价格区间 。
但毕竟"国产"两个字有时候就仿佛带着原罪，理想L9这次事件，就有人把锅甩到了国产空悬的头上 。
为了看看这产品有没这么拉胯?，差评君去论坛上看了看一些真实用户的感受，发现车主们其实对这个配置还比较认可 。
今年交付的蔚来ET7空悬就是国产的 。
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岚图FREE上市一年多，用的也是国产空悬，也没爆出啥空悬事故的料 。
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昨天上午，理想L9空气弹簧的供应商之一保隆科技也发表了一个声明，这件事与他们的产品没有关系 。
所以啊，大家不要被别有用心的人带了节奏 。
且不说是不是国产供应商，这件事首先和供应商就没多大关系 。
一位主机厂的朋友告诉我，车企开发新车型时，会有一系列的开发节点，试制车和商品车之间生产也会有零件切换 。
装有试制件的车辆都是用于试验、路测用途，而店铺内的试驾车是商品车，按理是不应该有试制件的 。
如果如理想公关所说，试制阶段的缓冲环被装到了试驾车上，离谱的还是理想 。
所以这个锅啊，还真的没法甩给供应商 。
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不过今天下午，理想汽车在微博公布了最新的解决方案，将空气弹簧的质保提升到8年或16万公里 。
不管事故原因是啥，这个方案也算是让用户放心了 。
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毕竟主机厂在引入新技术时，难免会遇到一些问题，出问题不怕，积极解决才是咱们希望看到的 。
也希望理想以及造车新势力们能通过这起事故，更加规范自己的生产流程 。
毕竟不管几百万内最好的SUV，消费者只会为实实在在的产品买单 。
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