南极|张国立:曾赴南极修建中山站,冒死炸浮冰救科考船,获个人二等功( 三 )



张国立上百斤的水泥包 , 他每天要扛几百次 , 电焊工、混凝土工 , 他都学着干抢着干 , 一天重体力活做完 , 他记不得手套磨破了多少双 , 只记得浑身疼得要散架 。 南极圈的暖季 , 白天气温也在零下十多度 , 考察站还没有建起来 , 晚上只能在雪地里搭帐篷睡觉根本休息不好 , 这种艰苦张国立挺了一个多月 , 科考队的总指挥都说他是一条好汉 。 张国立后来回忆起这段日子时坦言:“那次在南极 , 我把一辈子的苦都吃了!”

张国立在南极张国立去南极拍《长城向南延伸》 , 剧组全部编制只有七个人 , 这部电视剧“小”得可怜 , 题材的意义却非常重大 。 我国的南极科考 , 就是从长城站开始 , 一步步走向辉煌 。 早在上世纪六十年代 , 著名气象学家、地理学家竺可桢 , 就提出我国应该对南极进行科考 。 南极和我国相距近一万公里 , 却对我国气候的形成和演化 , 具有重大影响 。 由于条件的限制 , 我国直到上世纪八十年代 , 才开始对南极进行科考 。 在建立南极长城科考站以前 , 我国对南极的科考 , 只能派科学家加入其他国家的科考队 , 这对我国南极科考工作带来很大限制 。

南极长城站南极不仅对全球气候有重大影响 , 磷虾、油、气等资源也很丰富 , 南极科考对各国有极大的意义 。 1959年《南极条约》向世界各国开放签字 , 条约承认南极为世界共享 , 只能用于和平的目的 。 我国1983年加入《南极条约》 , 可是因为没有在南极建立科考站进行独立研究 , 即使我国科学家已经发表了多篇高水平的南极论文 , 我国还是不能成为南极协商国 。 此时 , 联合国五个常任理事国中 , 唯有我国不是南极协商国 。 每次联合国召开有关南极的会议 , 到了表决环节 , 主持人都会请非协商国的代表 , 出去喝咖啡 , 表决的结果 , 也不会向非协商国代表通报 。

南极洲上竖立着《南极条约》协商过成员的国旗上世纪八十年代初期 , 世界上已有十八个国家在南极建立科考站 , 我国仍然不是南极协商国 , 实在与大国地位不匹配 , 也存在南极探索落后的战略危机 。 此时 , 在南极建立科考站已经刻不容缓 。 1984年2月 , 32名科学家联名向最高层 , 提出在南极建立科考站的建议 。 6月 , 我国就决定成立第一支南极科考队 , 到南极建立科考站 。 11月20日 , 由“向阳红10号”和一艘海军打捞救生船组成的我国南极科考船队 , 从上海出发驶向南极 。 我国首次自主成立科考队到南极科考并建立科考站 , 参加任务的591名科学家、记者、建筑工人等 , 既感到光荣也感受到严峻的挑战 , 大家纷纷签下“生死状” , 随船物资中 , 还带上了200个裹尸袋 。

1984年 , 中国科考成员登上南极12月18日 , 科考船到达阿根廷的乌斯环亚市 , 这是世界上最南端的城市 , 也是离南极最近的城市 , 科考队在此修整并进行最后的补给 , 12月24日开始向南极挺进 。 一路上 , 科考队经历了无数大风大浪 , 队员们晚上睡觉 , 必须把自己绑在铺上 , 要不然很快就会被晃下地 。 12月30日 , 经过四十天的航行 , 科考队抵达南极州的乔治王岛 , 长城站选址就在这个岛上 。 抵达目的地面临的第一个问题是卸载物资 。 乔治王岛没有现成的码头 , 科考队必须自己建造小码头 , 方便小艇停靠和汽车吊运 。 可是南极海面风高浪急 , 刚垒起的小码头 , 顷刻间就被大浪冲毁 。 二十多名党员组成的突击队 , 穿着防水服跳入冰冷的海水中 , 奋战了三天 , 终于建成了小码头 。 队员们靠人工搬运 , 又花了十天时间 , 才把建站的物资运到了岸上 。

南极长城站修建奠基仪式南极施工异常艰难 , 在万年冻土上挖地基 , 只能靠钻子一点点掘进 。 适合施工的时间就暖季一个来月 , 可是暖季冰雪融化 , 又会冲刷掉地基里的速凝水泥 , 建站人员不得不一遍又一遍从地基中淘水 , 直到水泥完全凝固 。 长城站从奠基到建成 , 一共用了四十五天时间 , 实际施工只有二十七天 , 创造了世界上在南极建站最快的速度 , 波兰在南极建站 , 整整用了三年时间 。 一些外国朋友见我国科考队员玩命干活 , 好奇地问他们每天能挣多少钱 。 科考队队长郭琨回答说:“为钱每天给一万也不干 , 拼命干是为了振兴中华 。 ”

南极长城站修建成功南极十级以下的风都不算风 , 十级大风风速最高可达每秒二十八米 , 十二级风速每秒最高接近三十七米 , 而南极的风速很多时候能达到每秒五十五米 。 超高速建成的长城站 , 能扛得住南极的超级风暴吗?好像老天要为长城站做验收 , 就在长城站1985年2月20日举行竣工典礼的第二天 , 一场十二级以上的暴风雪袭击了长城站 。 暴风雪整整肆虐了48小时 , 长城站没有被损坏 , 质量经受住了南极极端气候的考验 。 长城站建成后 , 我国当年就成为了南极协商国 , 不过长城站在南极的边缘 , 使得我国在协商国中话语权不够分量 。


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