机器之心的进化 / 理解 AI 驱动的软件 2.0 智能革命( 九 )


2、平台上的独立应用
因为有了移动设备的定位、感知、相机等硬件特性,才有了像 Instagram,Uber,Doordash 这种离开手机就不会存在的服务 。现在基于 LLMs 服务或者训练 Transformer 模型,也会诞生一批新的应用,例如 Jasper(创意文案)、Synthesia(合成语音与视频),它们会涉及 Creator & Visual Tools、Sales & Marketing、Customer Support、Doctor & Lawyers、Assistants、Code、Testing、Security 等等各种行业,如果没有先进的 Machine Learning 突破,这些就不可能存在 。
红衫资本美国(SequoiaCap)最近一篇很火的文章《Generative AI: A Creative New World》详细分析了这个市场和应用,就像在开篇介绍的那样,整个投资界在 Web 3 的投机挫败之后,又开始围猎 AI 了。

机器之心的进化 / 理解 AI 驱动的软件 2.0 智能革命

文章插图
配图21:在模型之上的应用分类(Gen AI market map V2)
3、现有产品智能化
在移动互联网的革命中,大部分有价值的移动业务依旧被上个时代的巨头所占据 。例如,当许多初创公司试图建立“Mobile CRM”应用时,赢家是增加了移动支持的 CRM 公司,Salesforce 没有被移动应用取代 。同样,Gmail、Microsoft office 也没有被移动应用取代,他们的移动版做得还不错 。最终,Machine Learning 将被内置到用户量最大的 CRM 工具中,Salesforce 不会被一个全新由 ML 驱动的 CRM 取代,就像 Google Workspace 正在全面整合它们的 AI 成果一样 。
我们正处于 智能革命 的初期,很难预测将要发生的一切 。例如 Uber 这样的应用,你按下手机上的按钮,就会有一个陌生人开车来接你,现在看来稀疏平常,但智能手机刚出现的时候你绝对想不到这样的应用和交互界面 。那些 人工智能的原生应用 也将如此,所以请打开脑洞,最有趣的应用形态还在等你去发掘 。
我们已经感受了基础模型的强大,但这种方法真能产生的智力和意识么?今天的人工智能看起来非常像工具,而不像 智能代理 。例如,像 GPT-3 在训练过程中不断学习,但是一旦模型训练完毕,它的参数的各种权重就设置好了,不会随着模型的使用而发生新的学习 。想象一下,如果你的大脑被冻结在一个瞬间,可以处理信息,但永远不会学到任何新的东西,这样的智能是你想要的么?Transformer 模型现在就是这样工作的,如果他们变得有知觉,可以动态的学习,就像大脑的神经元无时不刻不在产生新的连接那样,那它们更高级的形态可能代表一种 新的智能 。我们会在第六章聊一下这个话题,在这之前,先来看看 AI 如何在现实世界中生存的 。
05 现实世界的 AI
过去对无人操作电梯的担忧与我们今天听到的对无人驾驶汽车的担忧十分相似 。Garry Kasparov
现实世界的 AI(Real World AI),按照 Elon Musk 的定义 就是 “ 模仿人类来感知和理解周围的世界的 AI”,它们是可以与人类世界共处的 智能机器 。我们在本文前面四章中提到的用 AI 来解决的问题,大多数都是你输入数据或者提出目标,然后 AI 反馈给你结果或者完成目标,很少涉及和真实世界的环境互动 。在真实世界中,收集大量数据是极其困难的,除非像 Tesla 一样拥有几百万辆带着摄像头还实时联网的电车来帮你采集数据;其次感知、计划再到行动,应该会涉及到多种神经网络和智能算法的组合,就像大脑控制人的行为那样,这同样也是对研发和工程学的极端挑战 。但在 Transformer 模型诞生之后,能够征服现实世界的 AI 又有了新的进展 。
5.1 自动驾驶新前沿
就在前几周 Ford 旗下的 Argo AI 宣布倒闭,一时间又给备受争议的自动驾驶领域蒙上了阴影 。目前还没有一家做自动驾驶方案的公司真正盈利,除了传奇的 George Hotz 所创办的 Comma.ai,这个当年 Elon Musk 都没撬动的软件工程师和高级黑客 。
技术路线的选择
一辆可以自动驾驶汽车,实际上就是一台是需要同时解决硬件和软件问题的 机器人 。它需要用摄像头、雷达或其他硬件设备来 感知周围环境,软件则是在了解环境和物理位置的情况下 规划路线,最终让车辆 驶达目的地 。
激光雷达还有另一个问题,它眼中的世界没有色彩也没有纹理,必须配合摄像头才能描绘真实世界的样子 。但两种数据混合起来会让算法极其复杂,因此 Tesla 完全放弃了激光雷达,甚至是超声波雷达,节省成本是很重要的一个原因,另一个原因是现实世界都道路都是为人类驾驶设计的,人只靠视觉就能完成这个任务为什么人工智能不行?这个理由很具 Elon Musk 的风格,只需要加大在 神经网络 上的研发投入就可以 。


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