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波音747能坐多少人 波音747坐多少人( 二 )


NASA的波音747SP
NASA的波音747SP
　波音747-100F(Freighter)：全货运型 波音747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换 。波音747-100SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离（Short Range）型号，最大起飞重量提高，续航距离缩短，机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降 。交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型 。747SR共生产24架 。波音747SP（Special Performance，特殊性能）：又称为747-100SP，是-100型的缩短型，后机身缩短14.3米，加大了航程，用于低密度远航程航线，载客量较747-100型少（三级客舱布局220人左右），续航距离达到12,300公里 。用于与道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011飞机竞争 。1975年7月4日首次试飞，1976年3月投入使用 。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1987年曾重新启动生产线为阿联酋政府特别制造一架747SP） 。747SP总共生产了45架 。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同，拥有稳定气流降低了阻力，据此波音公司后来推出了加长上层客舱长度的-300/-400型 。
747-200
波音747-200：有别称为747B型，747-100型的改进型 。747-200型
美国西北航空公司的波音747-200型
美国西北航空公司的波音747-200型
使用新型发动机，提高了最大起飞重量，增大了载油量，增加了航程，1970年10月11日首次试飞，1971年投入使用 。747-200系列共生产393架，1991年停产 。
具体型号：
波音747-200：标准全客运型号波音747-200B：增加起飞重量和航程 。增大了载油量 。波音747-200F：-200型的全货运型，是最
马丁航空的波音747-200Combi
马丁航空的波音747-200Combi
常见的大型货机 。可载货90吨，航程8300公里 。首架747-200F于1971年11月30日首飞，1972年3月7日获得型号合格证 。波音747-200C(Convertible)：747-200型的客货可转换型，可在全客运机、客货混合、全货运机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门 。波音747-200M（Combi）：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；能在飞机后半部份运载货物，而前半部份则可以用来载客 。1975年3月首次交付 。
747-300
波音747-300：747-200型的改进型，设计理念来源于并不成功的7
泰国国际航空公司的波音747-300型
泰国国际航空公司的波音747-300型
47SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为747EUD（Extended Upper Deck 延长上层机舱），应客户要求，也为个别747-100/-200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，747EUD首飞时正式定名为747-300，-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯 。最大巡航速度从M0.84增加到M0.85 。1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证 。1983年4月开始交付使用 。瑞士航空公司是首家用户 。747-300系列1990年停产，共生产83架 。
具体型号：
波音747-300：标准全客运型号[　波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量 。波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换 。
747-400
波音747-400：在-300型的基础上进行了较大的改进，属于第二
中国国际航空公司的波音747-400型
中国国际航空公司的波音747-400型
代波音747 。在1985年正式启动747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘 。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到12970公里 。翼梢小翼也是其外形上与-300型的一个明显区别 。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱 。双人制驾驶舱，使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器 。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用 。747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低 。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型号均已停产 。


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