互联网巨头造车三步走：资本布局、技术支持、亲自下场( 二 )
简而言之，互联网巨头想要控制和供应新能源汽车的核心技术，而造车新势力想要实现核心技术的自主化 。因为这个矛盾，很多互联网巨头和造车新势力的合作其实并没有看起来那么亲密 。
亲自去
在新能源汽车赛道，互联网巨头永远不会满足于只做信息和娱乐服务提供商 。因此，除了进一步加强与造车新势力的合作，互联网也在尝试寻找其他方式深入核心技术领域 。
第一，分散投资 。造车新势力可以通过多方融资避免过度依赖互联网巨头，互联网巨头也可以通过投资更多车企来分散相应的风险 。
第二，个人认为 。虽然华为和小米都否认自己造车 。但阿里、百度等互联网巨头很少表示拒绝自己造车 。
相比较而言，互联网巨头亲自下车显然更容易达到根本目的 。从目前舆论对互联网巨头技术创新的期待来看，亲自造车或许也能略微帮助互联网巨头缓解舆论的被动 。
事实上，互联网巨头们自己造车的尝试早已开始 。2020年11月，由SAIC、阿里巴巴、浦东新区共同投资的汽车项目宣布成立，三方共同打造的高端智能纯电动汽车项目“智极汽车”正式启动 。发起类似行动的不只是阿里 。几乎与此同时，滴滴和比亚迪合作推出了定制网约车D1 。百度和传统车企自己造车的消息最近也有报道 。
从最初的资本支持，到逐渐深入的技术赋能，再到最近亲自造车的尝试，互联网巨头对新能源汽车行业的参与感更强了 。
考虑到互联网巨头对造车新势力的长期资金投入，亲自造车显然不是最优方案 。但从技术创新的角度来看，亲自造车可能是互联网巨头的必经之路 。
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