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crmrro大黄蜂多少钱 camaro是什么车( 二 )


从赛道到石油危机赛道之争，试探底线70年代，科迈罗和野马的战争更加激烈，战火从销售市场蔓延到整个北美赛道 。
为了抓住赛道的所有感觉，福特和通用真的是遍体鳞伤 。
福特野马开始直接拐弯抹角，卖合法化的赛车改装套件，我把改装限制堆在法律规定上限的地方 。
科迈罗走得更远 。除了增加改装套件，还优化了汽车隐形部件的结构 。
可以说那个时代真的是车市最良心的时代，每个汽车公司都想买一送一 。
剑走偏锋的卡玛洛也被《道路与赛道》杂志定义为当时世界四大好车之一，至今犹存 。
石油危机爆发，各大车企纷纷停产1974年，正当战局开始焦灼的时候，阿拉伯人又开始搞事了 。当时西方世界和以色列还处于蜜月期，这让阿拉伯国家不高兴 。
为了让支持以色列的西方国家改变对以色列的庇护态度，阿拉伯产油国决定联合起来，禁运石油，教育西方国家，“嗯嗯” 。简单来说，我有油，但我不会卖 。
石油禁运直接导致了美国的能源危机，肌肉车领域的一些竞争对手如科迈罗、克莱斯勒的普利茅斯梭鱼和道奇挑战者都停止了销售 。同样，AMC的标枪也只卖了一年多 。
Camaro坚持初心，赢下与野马之争只有科迈罗和野马还在负重前行，但日子依然难过 。我首先忍不住的是野马 。历史上第一次，野马失去了V8引擎 。
好野马在当时只是被消费者称为温顺的家用车 。更糟糕的是，这一代野马的油箱和刹车片非常接近 。连续制动后，刹车片的高温很容易点燃油箱，增加了安全隐患 。
相比野马的这次调整，科迈罗坚持初心，相对更好 。
虽然V8发动机的排放也是有限制的，但是瘦的骆驼总比马大 。V8的卡玛洛比V6的野马更能代表美国精神，我要你 。
就这样，科迈罗终于在70年代赢得了与野马的战争，当然代价也不小 。
双方同时“背叛革命”，这回Camaro输了石油危机消散，又面临日系车的挑战20世纪80年代初，能源危机消散了，新的战争又开始了 。
野马改装V8，马力增加到157，第二年提到175 。科迈罗也将马力从165匹提高到了190匹 。两边都在涨，消费者不买账 。
80年代的美国汽车市场发生了巨大的变化，买家的目光逐渐被这款四缸前驱的日系小型运动轿跑所吸引 。丰田Celica和本田Prelude在当时都取得了不错的销量 。
野马和Camaro双双叛变，放弃美式设计如果野马在70年代采用V6，那就是对肌肉车的背叛 。上世纪80年代，就连科迈罗这样的重量级人物也投奔了革命 。
野马和科迈罗都放弃了美式设计，福特将野马打造成马自达的前身，科迈罗放弃了美式设计风格，取消了这些复杂的设计，减轻了车身重量 。
但叛变不彻底的Camaro以停产收场但是科迈罗悄悄把功率提高到了275匹，企图搞另一个野马同学 。
事实证明野马做的是对的 。要背叛你，就干脆彻底背叛 。美国那个年代不需要大排量汽车，日本早就炸了珍珠港 。
科迈罗停产是因为销量放缓，跑车市场恶化 。相反，野马可以继续在美国的乡村道路上自由驰骋 。
这部剧的结局很尴尬，大家都以为我们再也见不到野马的死敌大黄蜂了 。
Camaro重新奏响战歌Camaro复出，再次展开与野马的缠斗直到2010年，雪佛兰发布了一款全新的复古风双门轿车 。野马的路上，终于又有了卡玛洛 。
这一代科迈罗还搭载了强劲的V8发动机，输出马力甚至比野马GT高出100匹 。
动力十足，秉承了model 67的设计思路，所有细微的变化都恰到好处，几乎可以在任何赛道上驰骋野马 。
2010年4月1日，卡玛洛获得世界汽车设计年度大奖 。2016年，随着Z/28的回归，科迈罗的输出功率达到了505马力 。2017年，科迈罗发布50周年纪念版，再次展开与野马的斗争 。
野马：“pony car”的代言人 除了被雪佛兰科迈罗视为对手，福特野马也被称为小马车 。
由于能源危机，美国汽车市场被欧洲汽车和日本汽车瓜分 。同样，由于树木首当其冲，被国外各大车企视为假想敌，福特也停产了 。
作为一款跑车，福特野马50年来是如何被各种人戏弄的？结果是自己先？
福特曾经试图购买一辆法拉利，以便制造最好的跑车 。结果被法拉利放了鸽子 。福特决定报复法拉利，推出一款福特GT 。成功了吗？
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