《报告》指出，全球新能源汽车已处于爆发式发展阶段，但仍存在一些问题和挑战，包括充电基础设施相对滞后、补能体验较差等 。增程式电动汽车是一种配备车载辅助发电系统（即增程器）的电动汽车，由发动机、发电机和控制器等组成，当车载可充电储能系统无法满足车辆续驶要求时，增程器为车辆动力系统提供电能 。相较于PHEV汽车，增程式电动汽车动力架构更加简单成熟 。增程式电动汽车作为汽车产业电动化过程中的重要产品，可以较好地平衡纯电动驱动和补能体验，有效应对和丰富出行场景，减少消费者在使用过程中的里程焦虑和充电焦虑 。《报告》预计，到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆，保有量有望突破150万辆；2020～2025年年复合增长率将超过60％ 。
更多企业加大技术研发投入力度，让增程式电动汽车不断迭代优化，产品逐渐丰富，技术水平有了很大提升 。但同时，这项技术也存在一些痛点 。首先，增程式技术需要全新的平台开发，传统的燃油汽车平台无法合理兼顾发动机、驱动电机、动力电池及增程式发电机的布局，技术难点有待攻克；其次，多数增程式系统是动力电池组电量耗尽时才开始充电，内燃机多通过提高转速来加大发电量，整体的动力稳定性也会受到影响；再次，增程式电动汽车热管理系统要处理动力电池、驱动电机及增程模块的散热问题，涉及的部件多，如何提升能量利用率成为难点；最后，增程式电动汽车从电控系统技术架构到整车的难度系数高，当前增程动力系统对专用内燃机的热效率要求较高，物理集成、控制系统开发存在一定难度 。
面向未来，增程式电动汽车要想获得更好的发展，不仅需要更好地解决这些技术问题、不断提升技术水平，还需要包括政府、行业、企业在内的各方携手前进，大力推动增程式的市场化发展进程 。
文：王金玉 编辑：郭晨 版式：王琨
【增程式电动汽车要咸鱼翻身？】
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