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修建拉萨铁路时的故事 拉萨铁路线路图( 二 )


扩展资料：
拉萨铁路修建的意义：
拉萨铁路对改变拉萨地区贫困落后面貌 ， 增进各民族团结进步和共同繁荣 ， 促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响 。
拉萨铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展 ， 优化西藏的产业结构 ， 实现中国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发 ， 发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本 ， 提高经济效益 。
同时还有利于西藏的对外开放 ， 加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强 ， 促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕；有利于促进中国各民族的共同繁荣 ， 进一步巩固平等团结互助的新型民族关系 。
参考资料：百度百科《拉萨铁路》人民网《青藏铁路建设过程中的环保故事》

Q3：青藏铁路是几几年建成的 ， 又是几几年开工的？
青藏铁路分两期建成 ， 一期工程1958年开工建设 ， 1984年5建成通车 。二期工程2001年6月29日开工 ， 2006年7月1日建成通车 。
青藏铁路简称青藏线 ， 是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ， 是中国新世纪四大工程之一 ， 是通往西藏腹地的第一条铁路 ， 也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 。
青藏铁路起于青海省西宁市 ， 途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿 ， 翻越唐古拉山口 ， 进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井 ， 终到西藏自治区拉萨市 ， 全长1956千米 ， 途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区 。
青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段 ， 其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路 ， 青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路 。
扩展资料：
拉萨所在的青藏高原 ， 平均海拔在4000米以上 ， 在青藏铁路通车前 ， 大多数物资只能通过公路、航空的方式运抵西藏 。2006年7月1日 ， 青藏铁路正式开通运营 ， 结束了西藏没有铁路的历史 。
2006年至2012年 ， 青藏铁路公司累计运送旅客5200多万人次 ， 运送货物2.4亿多吨 。客、货运送量由2006年的640多万人次、2400多万吨增长到2011年的1000多万人次、5100多万吨 。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路 ， 全长近2000公里 。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里 ， 从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时 。
在青藏铁路的带动下 ， 青藏高原的资源优势也正逐步向现实的经济优势转化 ， 越来越多的西藏特色产品通过青藏铁路走向世界 。
参考资料来源：百度百科-青藏铁路
参考资料来源：中国网-被铁路改变的生活——回眸青藏铁路通车
参考资料来源：中国经济网-世界上最长的高原铁路——青藏铁路

Q4：拉萨火车是什么时候开通的？哪年
今年6月25日拉林铁路开通运营 。这是连接拉萨、山南、林芝的西藏第一条电气化铁路 。它的建成通车 ， 结束了藏东南地区不通铁路的历史 。
青藏线 ， 是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ， 是中国新世纪四大工程之一 ， 是通往西藏腹地的第一条铁路 ， 也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 。青藏铁路被誉为“天路” ， 从青海西宁至西藏拉萨 ， 全长1956公里 。青藏铁路分两期建成 ， 一期工程东起青海省西宁市 ， 西至格尔木市 ， 于1958年开工建设 ， 1984年5月建成通车；


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