在Open AI之前 ， 大众对AI的印象 ， 除了下棋和机器人 ， 更多的可能就是Siri助手了 。作为一个绝好的AI入口 ， 苹果本来可以通过Siri更好地训练自己的AI模型 ， 因为苹果很早就找到了既能实现模型训练又能保护用户隐私安全的的方式 ， 即本地训练然后上传模型 。然而发展到今天 ， Siri更像是一个语音天气播报器 。
苹果并非没有努力过 ， 更不是没有远见 。库克曾主导并购了许多AI初创企业如Turi和Lattice Data等 ， 还用重金挖来了一支数据科学家团队专攻AI ， 但这些努力并没有转化为革命性的成果 ， 更像是向外界传递一种假积极 ， “你看 ， 我也努力在做了” 。
尽管库克不止一次在财报会议上介绍了苹果对AI的开发与应用 ， 但在投资者和消费者眼中 ， 像苹果这种体量的公司 ， 即使做不到AI领域的第一 ， 也不应该是被甩下 。
苹果另一个落后的领域就是新能源汽车 。可以说是人民需要什么 ， 苹果就错过什么 。
文章插图
与华为坚决拒绝造车的态度不同 ， 苹果是想造车的 ， “泰坦”计划一经公布就获得了外界大量关注 。2021年苹果称将设计没有方向盘和汽车踏板的全自动无人驾驶汽车 ， 当时舆论觉得虽然这太科幻了 ， 但有iPhone珠玉在前 ， 不缺钱的苹果也可以期待一下 。
但是 ， 在造车“惨剧”中 ， 有些环节需要苹果跳出舒适圈 。比如 ， 苹果难以延续它在其他产品中可以强势介入供应链企业的谈判优势 ， 以电池为例 ， 无论是宁德时代还是比亚迪 ， 哪个都不会惯着苹果 ， 而苹果又向来希望在产品上做到极致再发布 ， 这就导致苹果的造车计划周期可能比Vision Pro的八年还要长 ， 而这可能是库克任内难以想象的 。
直到今天 ， 不缺钱也不缺人的苹果造车计划 ， 不仅历经了无数挫折 ， 研发方向从自动驾驶转向辅助驾驶 ， 研发团队也几度变更 ， 现在甚至落后给了贾跃亭的FF91 ， 实在令人唏嘘 。预计2026年上市的苹果新车在上市时还有可能面临更激烈的市场竞争 。
苹果无法不焦虑 。
苹果在某些方面的落后乃至失语 ， 其实更像是陷入某种路径依赖 。对于苹果来说 ， 守着iPhone这颗发财树 ， 有些钱相对好赚 ， 不作死就饿不死 ， 但这也使苹果学会了守株待兔 ， 而摆脱这种路径依赖不仅需要智慧 ， 更需要勇气 。有消息称 ， 并非所有高管都同意库克召开今天的发布会 。从这个角度讲 ， 苹果作为追赶者其实没什么不好 。焦虑 ， 或许能成为苹果的强心剂 。
推荐阅读
- 编程的未来 - 还有未来么？
- 陈俊生|柳州蓝澜什么家底什么身份，素颜照判若两人，梁局的父母很着急
- 蜂王浆|蜂王浆的价格，它的价值和价格是否对等
- 苏芒|不可一世的苏芒，也走到了今天
- 求职|北大教授建议：暂时找不到工作的年轻人，可先结婚生子，你同意吗
- |不走寻常路！十种反常规的特色和田玉！
- |31岁的张一山，这次不会再被原谅，连央媒都救不了他了
- 00后|00后，果真能整顿职场吗？不，需要社会的合力！
- 玉雕|和田玉的趋势悄然改变，“小时代”已经到来
- 孙怡|离开董子健10个月，才懂孙怡的“幸福有点难”，有多难？