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汽车无线充电离我们有多远？( 二 )

无线充电


此外，采用无线充电技术可以省去充电桩、充电线和充电枪等设施，如果在停车场铺设大面积集中式功率模块的话，可以为更多的停车位实现无线充电，同时还不会侵占更多额外的空间，提高空间利用率 。
而对于动态无线充电而言，虽然目前仍处于封闭测试阶段，但其将带来的改变同样令人欣喜 。首先就是能极大缓解车主的“里程焦虑”，尽管如今电池容量越来越大，续航里程越来越长，但“里程焦虑”问题并未得到彻底解决，远途出行难依旧困扰着大多数纯电动车主 。动态无线充电一旦成功落地，车辆便可以实现边行驶边充电，打破纯电动汽车的行驶边界，让纯电动车主也可以拥抱诗和远方 。以上面提到中国一汽创新基地内的高功率动态无线充电道路为例，车辆在行驶完这120米的道路后，可以补充1.3公里的续航里程 。
其次，对于纯电动车而言，可以有效降低车辆成本 。由于动态无线充电的特性，纯电动车无须再配备大容量电池，特别是经常跑长途的纯电动卡车，只需配备小容量电池即可，在行驶中实时充电，这样就可以节省下来一笔不小的电池费用 。
汽车无线充电仍不完美 实现普及道阻且长

汽车无线充电离我们有多远？

文章插图
正如手机充电从有线过渡到无线一样，汽车无线充电同样具备独特的场景性，满足了用户的特定需求，未来拥有广阔的发展前景，但在其发展的过程中仍然存在一些无法忽视的问题 。
充电效率低 。现阶段，汽车无线充电的效率要比有线充电低，原因在于电磁感应传输过程中存在能量损失 。以2023年上市的捷尼赛思GV60(配置|询价)为例，其电池能量为76.4 kWh，采用功率为11kW的无线充电系统，充满电需要接近8小时，与快充没法比，基本上相当于家用慢充桩的水平 。充电效率低，会极大影响用户充电体验 。
成本相对较高 。无线充电设施一般铺设在地面，但需要埋电线，如果是在新建建筑中安装还好，如果是需要改造现有建筑，那成本就要比充电桩高很多了 。另外，由于汽车无线充电产业尚处于发展初期，上下游产业链还不成熟，导致无线充电设施的成本和售价都比较高，在同等功率下是家用交流充电桩价格的数倍 。以智己近期推出的11kW无线充电桩为例，需要车主另行购买安装，统一售价为18，999元 。而智己购车赠送给车主的7kW有线充电桩，报价为6000元 。
安全性问题 。正如上文提到的，无线充电的工作原理是靠电磁波来传递能量，在这个过程中是一定会产生电磁辐射的，长时间使用对人体是否有伤害是用户比较担心的问题 。现阶段国家对于纯电动汽车无线充电是有国家标准的，但都属于推荐标准而非强制性标准 。另外，目前的无线充电设备的功率还都比较小，后续一旦出现大功率无线充电设备，电磁辐射会不会更强，还是个未知数 。还有就是随着充电功率的提升，电池的发热量势必增大，同样存在一定安全隐患 。当然，随着无线充电技术不断进步，相应的国家标准和法规也将逐步完善，来保障用户的用车安全 。

【汽车无线充电离我们有多远？】


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