第二代凯美瑞——1986-1990年
基于第一代凯美瑞的基础上，第二代凯美瑞在设计上进行了自我突破，在外观部分区域进行了圆润处理，风阻系数也得以降低至0.34 。此外为了适应全球化的趋势，这一代凯美瑞还将车身长度加长了120mm 。
第三代凯美瑞——1990-1996年
这一代凯美瑞的造型越发趋于时尚，更加圆润饱满的车身，时至今日看来也不算太过时，值得一提的是，我国当时引进过这一代凯美瑞，它搭载的是2.2L自然吸气发动机，匹配的是4速自动变速箱 。
第四代凯美瑞——1996-2001年
这一代凯美瑞的换代并不算彻底 ， 底盘、动力都和第三代凯美瑞没有发生变化 ， 不过这一代凯美瑞凭借在美国市场可以选装侧气囊的举措，在1999年美国高速公路安全保险协会的碰撞测试中，获得了Good的好成绩 。
第五代凯美瑞——2001-2006年
这一代凯美瑞可以算作是凯美瑞真正意义上的全球车型，尤其是国内，即使是以进口的身份，在当时也获得了巨大的成功，只不过当时被称作佳美 。
第六代凯美瑞——2006-2011年
时至今日，第六代凯美瑞仍然被很多车迷称为最经典的凯美瑞，并且也正式被当时还叫广州丰田的合资企业国产，从此国内中型车市场就留下了凯美瑞的传说 。
第七代凯美瑞——2011-2018年
也许是第六代凯美瑞的造型过于经典，第七代凯美瑞在上市之后，并没有取得预期中的销量和反响，这也为下一代凯美瑞颠覆性设计埋下了伏笔 。
第八代凯美瑞——2018年-至今
基于TNGA架构下打造而来的第八代凯美瑞 ， 在设计上完全颠覆了人们对于丰田车的想象 ， 不过年轻化的设计确实吸引了不少年轻用户群体 ， 销量自然也十分出色 。
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