专家说油车比电车自燃率更高！真相究竟如何？( 二 ) _自燃

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所以，老狐认为，问题的关键不在于自燃率，自燃率不该成为一种评价标准。
这可能也是国家相关部门并没有出台自燃率权威数据的原因之一，这个名词，原本就不该成为一种行业标准。

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为什么公众这么关注？
现在的问题是，消费者的确很关注新能源汽车自燃的问题。
尤其是每年的夏天，由于天气炎热、用车频率更高，所以夏季被很多媒体称为电动汽车的自燃季，引起消费者广泛关注。

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例如 2023 年上半年，哪吒汽车就发生了 4 起自燃事故，零跑也有 3 起，在媒体统计的榜单中，比亚迪、特斯拉等都榜上有名。
欧阳明高在演讲中也表示，燃油车自燃很少上新闻，但新能源汽车自燃就容易登上热搜。
那么这个现象是怎么产生的呢？

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老狐认为，这首先是因为，新能源汽车起火、燃烧的速度更快，容易给公众留下极为强烈的视觉印象。
锂电池燃烧速度快，一旦起火，短时间内就容易把整个车烧成骨架，这一点毋庸置疑。

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这一方面会增加消费者的损失，另一方面也会缩短用户逃生、救援的时间，所以同样是起火，消费者对电动汽车起火的印象更加深刻。
此前比亚迪董事长王传福曾经建议，把电动汽车自燃后的逃生时间从 5 分钟提升到 30 分钟，但从目前来看，这个建议并没有落实。
其次则是因为，新能源汽车是新生事物，又赶上了互联网时代，主流厂商几乎都被放在聚光灯下，有点新闻就容易上热搜。
本来是一起自燃事件，传播到网上，就容易给人们留下 “ 电动汽车都容易自燃 ” 的印象。

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这个问题，其实跟特斯拉所谓 “ 刹车失灵 ” 是一样的。
就在 3 月初，福茂集团董事长赵安吉在美国驾驶特斯拉 Model X 行驶，因为操作失误而死亡，但很多人第一时间想到的就是 “ 特斯拉刹车失灵 ”。
在舆论的作用之下，公众的很多判断都受到了影响，很多舆论甚至会超出事实本身，进而影响消费者会整件事情的观感。

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消费者该如何抉择？
有一个问题需要注意，概率这个东西，很多时候是有误导性的。
再低的概率，让个人碰上一次，那它造成的伤害就是不可逆的。
因此老狐认为，消费者购车，不应该被自燃率这个概念影响太多。

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如果你实在担心自燃率，那么完全可以放弃购买新能源汽车。
中国并没有制定淘汰燃油车的时间表，各个地区的燃油车也在正常销售，而且燃油车中也有大量能满足自身需求的高性能车型。
担心的话可以不买，这是很简单的事情。

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如果你比较喜欢新能源汽车，想要买车，但又担心它的自燃问题。
那就只能从自身入手，多掌握一些与新能源汽车有关的知识，改掉一些不良的用车习惯，同时掌握火灾发生时逃生、救火的技巧，把损失降到最低。

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除此之外，消费者在购车时也应该进行甄别。
一般情况下，口碑较好、定价更高的车型，往往也会比较重视电池安全的问题，这是一个基本常识。
老狐认为，欧阳明高引发的这场争论，无论结果如何，对整个行业和消费者来说都是有积极意义的，它可以促使消费者更加注重安全用车，也可以促使汽车厂商不断提升产品的安全性能。
参考资料：
网通社：新能源汽车质疑多？欧阳明高院士进行回应
三湘都市报：小车线路老化途中自燃交警、路人送来十来个灭火器
新民周刊：2023上半年，哪吒、零跑“领跑”自燃榜，国家开始重拳治理！