连盐铁路计划今年11月具备开通运营条件晨报讯（爱南京·南京晨报记者陈彦

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　　晨报讯（爱南京·南京晨报采访人员陈彦）随着本月初连盐铁路二标连海左线轨道铺设作业现场最后一组500米长钢轨精准落在枕木上，连盐铁路赣榆北至响水段实现正线轨通，向全线竣工又迈进一步。据来自中国铁路上海局集团的消息，连盐铁路今年5月10日已开始静态验收，计划今年11月具备开通运营条件。不仅如此，该线路还将北接连青铁路，完成沿海大通道我省北接山东的一环。

　　连盐铁路位于我省东北部，途经连云港市赣榆区、海州区及东海、灌云、灌南县，盐城市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县及盐城市区，线路全长约234公里，共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海县、阜宁东、射阳及盐城北11个车站（其中连云港、盐城北为既有改造车站，其余9个为新建车站），速度目标值 200公里/小时。项目于2013年12月开工建设，至去年年年底已基本建成，建设工期4年。今年5月初整体工程基本建成，工程静态验收结束后已进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等，计划2018年年底具备开通运营条件。该条铁路由铁路总公司与江苏省合资建设，苏北铁路公司作为项目法人负责项目建设和资产管理，工程总投资约271.73亿元。

　　采访人员了解到，作为我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，连云港至盐城铁路连接既有陇海铁路和新沂至长兴铁路，向北经青连（青岛—连云港）铁路连接青岛，向南经盐通（盐城—南通）铁路、沪通（上海—南通）铁路直达上海，是沿海铁路大通道一段。前段时间，经中国铁路总公司批复，正式将新建青岛至连云港铁路和新建连云港至盐城铁路合并为铁路“青盐线”，起点为青岛北站，途经日照、连云港，终点为盐城北站，计划11月份通车。