连云港市将迎第二座机场拟取名“花果山国际机场”( 四 ) 江苏省地级市连云港将迎来本市第二座

　　白塔埠机场官网显示，截至2017年12月6日，机场旅客吞吐量突破100万人次，已超出设计时100万人次的吞吐能力，2017年全年吞吐量增幅达到28%。今年日程过半，吞吐量已超70万人次。

　　在朱学兴看来，连云港经济体量虽小，但开放程度高，机场旅客吞吐量完全是自然增长的结果。一直以来，受军民合用的制约，白塔埠机场目前国外航线有限，2010年开通的韩国航线因为韩方开始要求对飞，不到一年就被关停。

　　目前白塔埠机场共开通航线28条，通达包括北、上、广、深等27个国内大中型城市，以及泰国曼谷。新机场建成后，短期内可容纳250万人次旅客、货物2.0 万吨，也能满足对飞需求。

　　新机场建设飞行区等级为4D级，跑道长2800米，宽45米，与白塔埠机场飞行区属同一级别。

　　据浙江发布微信公号消息，机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上，飞机的重量越大，所需跑道就越长且宽。

　　民航机场按飞机接待能力进行等级划分，由数字和拉丁文字母组成。数字表示飞行场地的长度，数字越大跑道越长，“4”表示1800米以上；字母则表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。

　　朱学兴告诉“记录中国”报道团队，飞行区等级没有所谓的升降级一说，各地凭发展需要进行建设。“我们连云港这种支线机场原则上说，4C级就可以，但考虑到连云港有上合组织出海口，会有国际货物，有承载货机的需要，所以在预可行性研究的时候，就把这个问题考虑进来了。”

　　最终，连云港选择了符合客机、货机的翼展和飞行距离的4D飞行区标准。

　　公开资料显示，近年连云港周边地市建设的机场，如淮安、盐城、日照、临沂等地，批建时都是4C级。江苏省内除南京禄口为4F，苏南硕放、徐州、扬泰为4E，其余均为D级或D级以下。连云港市机场办对未来拓展飞行区持开放态度。

　　连云港新机场是江苏“两枢纽一大”规划的第三大国际机场，仅次于南京禄口国际机场和苏南（无锡）硕放国际机场，定位为区域性国际空港。

连云港市将迎第二座机场拟取名“花果山国际机场”( 四 )