南京街头的共享单车数量减少破损还越来越严重( 二 ) 记者在采访中发现的破损单车。最

　　破损率高？个别企业处于“动荡期中的动荡期”

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　　“一开始上的时候肯定都是新车，但是一年过去了，车子肯定有不同情况的折旧。”业内人士透露，加上各家企业对单车更新、维护力度不同，难免出现更换不到位的情况，“大家感觉旧车子越来越多，也是正常。”

　　此外，采访人员了解到，由于“人员变动比较频繁”，ofo近期已将维保人员和车辆撤出不少。该品牌的大部分车辆有较长时间处于“无人管理”状态。在新街口不少背街小巷中，常可见被检修人员判定为“坏车”的ofo，车座是向后的，但在原地停了几天，也没有工作人员来收。此外，采访人员在河西金融中心发现，有不少单车企业在下班高峰前，会提前将共享单车进行调度，但在采访人员观察的一周内，并没有看到ofo的调度人员。

　　事实上，春节之后，不利消息便不断传出——供应链欠款、用户押金挤兑、资金链即将断裂、股东阻止ofo拿下一轮融资……上个月，ofo又要偿还“E2-1轮”融资中阿里提供的部分贷款。资金链趋紧，动荡期中的ofo也无暇顾及竞争对手纷纷“免押”。

　　乱停现象加剧？也与企业相互推诿有关

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　　在河西嘉陵江东街金融城附近，共享单车乱停乱放现象十分严重，不仅挤占盲道，有的车子干脆就停到马路上或干脆堆起来。采访人员了解到，目前3家共享单车企业在维护车辆时，基本都是“各管各的”，遇到了别家的单车，“可能也不会上去帮忙摆一摆”。不过，建邺区城管拿出了6条街，试点让企业“包干统管”。目前除了ofo，哈罗和摩拜已加入试点工作。

　　实地调查

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　　单车占用、破坏现象多数量也减少了

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