相城区春申湖快速化改造工程智能施工亮点频现( 二 ) （原标题：“四桥三隧”全国罕见春申

不过，“四桥三隧”的精妙布局，在具体实施中存在不少现实情况与技术层面的难题。在五标段工程现场，工人们正在进行阳澄湖西隧道工程的维护结构施工。该标段工程自湖滨路东进入阳澄西湖，在园区黄金水岸广场登陆接地，由于受多方因素影响，施工最为复杂。马馨介绍，“隧道设计全长4.47公里，最深处接近25米，宽度接近56米，是全线技术难度最高、安全风险最大的工程部位。”

阳澄西湖隧道的开挖面，因地处相城教育组团，附近有相城中专、苏州大学阳澄湖校区等4所学校，施工作业面受到学校校舍制约，现场扬尘噪声控制、建设安全管控和施工技术要求都相当高。为此，项目采取全断面开挖方式，优化结构断面，不同断面有针对性地回填材料，从而减少施工风险。

由五标段一路向西，来到二标段施工现场。二标段位于姑苏区与相城区接壤处，横跨10条主干道，并负责元和塘西隧道的建设，所涉主要市政设施众多。其中难度最大的，是点位上部跨运营轨交4号线和城市主供水管道。

“隧道施工，遇到的最主要问题就是沉降和变形，所以说如何在施工过程中控制好轻轨4号线运营安全和城市主供水管道的安全特别重要。”二标段项目负责人詹崇谦表示，为确保轨交运营安全，项目采用分坑开挖、门式加固和分级卸载等多个措施，以降低对隧道的影响。项目在临近文灵路地铁4号线的基坑处，引进加装基坑钢支撑采用轴力应力伺服自动补偿系统，采用高精度传感器，对支撑轴力进行全天候不间断监测，根据所测参数值，同步进行适时的自动补偿，以此来抑制基坑变形。

智能配送钢筋

位于永方路的二标段“智能钢筋集中加工配送中心”，是目前各标段最先建成、也是最大的“智能车间”。“原先钢筋加工都在露天，不仅扰民、占用施工面，而且夏冬两季的作业时间大幅缩短，出错率也高。”项目负责人詹崇谦介绍，“如今引进了智能加工厂，实现了全线的钢筋的集中智能加工、集中定点配送，加工完成的成品最多1小时左右就送到施工现场。”