南京主城区最后处女地开发定调：不卖地谋利( 三 ) window.sina_survey_config = {//注释

　　而从“机场跑道公园”到“城市文化客厅”，也经历了一段时间的方案调整。段进告诉澎湃新闻，在大校场机场地块招标之后，位于附近的南京南站区域也邀请他进行方案设计。

　　当时南站要求做CBD（中央商务区），段进考虑到，大校机场与南京南站邻近，如果整合在一起可以形成一个新的城市中心，也是一个很强的城市增长点，同时也会避免将来的商务重复竞争。

　　“我就给当时的南京市委书记写了封信，说两者可以结合在一起，可以形成除新街口、河西区域之外的‘南京的第三中心’。”段进对澎湃新闻说。

　　那么，“第三中心”的特点是什么呢？“我想，新街口以商业为主，河西以商务、体育为特色，那大校场机场这片呢？因为有机场的历史积淀，可以以商务和文化为主。”由此，就有了后来的以南京南站为枢纽依托、大校机场为文化载体的“南部新城”。

　　从另一个角度，也有声音认为，按照前几年房地产火红的发展态势，如果将大校机场这块位于主城、唯一还可供开发的大型“黄金用地”卖出去，做住宅和商业开发，政府将获得不菲的财政收入。

　　段进说，十几年来，南京市政府没有哪一任领导说将这块地全部“卖出去”，只是在“卖得多一点还是少一点，是住宅用地多一点还是公共用地多一点这样的比例上有所讨论”。

　　“一个城市不是光靠卖地的，城市也都是建给老百姓用的，要为老百姓提供更多服务、提升城市品质。”段进说，何况，当前一些地方靠房地产发展的思路已经引起诸多反思。大校机场遗留地块的当前的定位，从长远来看是更有益的。

　　城市文化客厅

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　　如今大校机场周边的土地整理工作已经基本完成。南部新城开发建设管理委员会规划处崔宗安对澎湃新闻表示，按照计划，从今年起南部新城开展为期三年的道路及市政基础设施建设，并在五年时间内同步建设多个轨道交通站点及重要的公共文化设施，十年后南部新城总体建设基本完成。

　　根据规划，原大校机场范围内，2660米长、60米宽的机场主跑道将完整保留，改造成为跑道公园，公园两侧将建设重大的公共文化设施，如南京博物院故宫馆、中国第二历史档案馆新馆、江苏省公共文化艺术中心、中芬合作交流中心等。

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