南京大校场机场开发定调：不卖地谋利，造城市客厅( 三 ) window.sina_survey_config = {//注释

　　不过，澎湃新闻采访人员注意到，根据之前颁布的《南京市秦淮区总体规划（2013—2030）》显示，大校场机场将定位于建设生态、科技型项目和高端服务业的“智慧新城”，规划人口10万人。

　　不过，后来，机场跑道公园的概念，逐渐占据上风。“当时考虑几点，一个是要延续历史，留下历史记忆，第二要考虑生态，做一个公园类的，第三要有开展公共活动的场地，促进南京整体活力。”段进说。

　　而从“机场跑道公园”到“城市文化客厅”，也经历了一段时间的方案调整。段进告诉澎湃新闻，在大校场机场地块招标之后，位于附近的南京南站区域也邀请他进行方案设计。

　　当时南站要求做CBD（中央商务区），段进考虑到，大校机场与南京南站邻近，如果整合在一起可以形成一个新的城市中心，也是一个很强的城市增长点，同时也会避免将来的商务重复竞争。

　　“我就给当时的南京市委书记写了封信，说两者可以结合在一起，可以形成除新街口、河西区域之外的‘南京的第三中心’。”段进对澎湃新闻说。

　　那么，“第三中心”的特点是什么呢？“我想，新街口以商业为主，河西以商务、体育为特色，那大校场机场这片呢？因为有机场的历史积淀，可以以商务和文化为主。”由此，就有了后来的以南京南站为枢纽依托、大校机场为文化载体的“南部新城”。

　　从另一个角度，也有声音认为，按照前几年房地产火红的发展态势，如果将大校机场这块位于主城、唯一还可供开发的大型“黄金用地”卖出去，做住宅和商业开发，政府将获得不菲的财政收入。

　　段进说，十几年来，南京市政府没有哪一任领导说将这块地全部“卖出去”，只是在“卖得多一点还是少一点，是住宅用地多一点还是公共用地多一点这样的比例上有所讨论”。

　　“一个城市不是光靠卖地的，城市也都是建给老百姓用的，要为老百姓提供更多服务、提升城市品质。”段进说，何况，当前一些地方靠房地产发展的思路已经引起诸多反思。大校机场遗留地块的当前的定位，从长远来看是更有益的。

　　城市文化客厅

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南京大校场机场开发定调：不卖地谋利，造城市客厅( 三 )