南京长江大桥通车后，非机动车如何过江？( 二 ) 南京

南京交通部门相关人士告诉采访人员，过江通道在规划时，都是先确定线位，至于建桥还是建隧道过江，要后期根据线位的地质状况，以及通航、环保等因素进行综合比选。像已建成的长江隧道、扬子江隧道，以及和燕路过江通道、建宁西路过江通道，在比选之后都选用隧道设计，隧道不仅里程较长，对安全通行的要求也较高，不建议非机动车通行。

而选择建桥的长江五桥，在江北连接的宁合高速，在江南连接绕城公路，都不允许非机动车上路。将开建的仙新路过江通道，并非位于城市核心区，非机动车过江需求低。

他指出，目前，南京已经有地铁10号线、3号线两条地铁过江线路，未来，还将建设13号线、4号线二期，建议市民采用公共交通方式过江。

对于江面跨度较小的区域，比如江心洲夹江大桥，在建成5个月后，增设了非机动车道。

讨论

非机动车可否争取长江大桥路权

大桥维修改造前，日均机动车流量9万辆左右，非机动车万余辆。非机动车通道狭窄，电动车出现故障会导致堵车。冬季路面结冰，常有人摔倒。部分非机动车驶上机动车道，频发事故。非机动车过江有实际需求，大桥通车后，非机动车能否争取到一定路权？

从四条机动车道中拿出一条通道

作为非机动车的潮汐车道

有人提出，当前非机动车过江呈现出明显的潮汐现象，即早高峰由江北向江南通行的多，晚高峰则是江南赶往江北的多。高峰时段，非机动车与行人共用一条狭窄人行道，风险大，能否借用潮汐车流的规律，如早高峰期间，在北往南方向选择一条机动车道作为非机动车通行道路，晚高峰则反之。为避免电动车与旁边车道机动车发生碰擦等事故，有人建议，增加水马，将潮汐车道与旁边机动车道分隔开。

南京交通部门相关人士表示，是否设置潮汐车道需要大桥通车后，根据交通流量具体分析，由交管等部门确定。

大桥已经很堵了

没必要再划非机动车专用道

对开辟潮汐车道，也有人表示反对。一些开车族说，自己平时很少去江北，偶尔有事才过长江大桥。本来只有双向4股车道，已够狭窄的了，现在再辟出一条给非机动车，剩下3股车道怎么行车呀，不是更加添堵了吗？