江苏“立体交通”四通八达让“出城如串门”( 三 ) （原标题：8000公里铁路、36条过江通道

综合枢纽

　　多种交通无缝对接实现“出城如串门”

“乘高铁20分钟，下了高铁到目的地却花了两小时。”这样的情况，在未来将得到改变。《规划》提出，将强化国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道之间的一体化衔接，通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合，尽可能将城际铁路、市域（郊）铁路引入中心城区，推动百姓出行从“城到城”到“门到门”的变化。

我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽，重点建设和完善北沿江高铁南京北站，南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站，连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站，沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站，沿海铁路盐城站、连云港站，徐宿淮盐铁路宿迁站，京沪铁路徐州站，盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。构建以机场为主导的客运枢纽，重点建设和完善南京禄口国际机场、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。到2020年，全省累计形成30个以上综合客运枢纽。

　　公路

　　打通一批“断头路”和“瓶颈路段”

以国家高速公路通道扩容和省际高速公路建设为重点，我省将推动京沪高速新沂至江都段、沪鄂高速太仓至常州段（沿江高速）等项目扩建，加快溧阳至宁德、宜兴至长兴等省际衔接项目建设。完善高速公路网络布局。提高普通国省干线公路网络畅通性。以提升路网通畅性为重点，推进普通国省干线公路建设，全面消除跨区域“瓶颈路段”。推进干线公路与城市道路服务功能有效衔接、融合。