近3年江苏将新开建9条过江通道，南京长江大桥用上人脸识别系统( 二 ) 江苏

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△江苏规划过江隧道示意图

蒋振雄表示，近三年内，江苏就要建新建9座过江通道。其中，2018年4座：仙新路、建宁西路、常泰、龙潭。2019年1座：南京地铁4号线。2020年4座：上元门、江阴第三、江阴第二、润扬第二。重点储备推进9个项目前期：锦文路、通沪、苏通第二、张皋、张靖、七乡河、汉中西路、宁仪、崇海。

中铁第四勘察设计院副总工程师肖明清告诉现代快报采访人员，2004年，国内第一个长江隧道在武汉开工，由于技术水平限制，最终只建设了4车道。仅仅一年后，直径14.5米的南京长江隧道开工，最终建成了6车道，开创了国内在长江上修建超大直径盾构隧道的历史。而与南京长江隧道相比，再往长江下游走，面临的难度还会进一步提升。

肖明清说，一是长度变长，南京长江隧道只有3903米，而再往下游走，隧道长度往往达到10公里以上。二是直径会更大。因为后续建设的通常是高速公路，直径在15.5米以上，大直径长距离，水压力也会进一步提升。此外，地质条件方面也更为复杂。比如正在建设中的和燕路过江通道，既要穿越土层、岩石层，还要穿越岩溶地形，是超大直径的土岩复合地形上技术的飞跃。

中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士指出，通过此次大盾构峰会上行业内交流研讨、开拓思路，中国在大直径盾构技术领域的优势将得到进一步提升，有能力建设更多伟大工程。

南京有24条过江通道，大桥将用上人脸识别系统

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98公里的长江南京段上，共将有24座过江通道，占了全省一半以上，平均每4公里就有一座。其中道路过江通道14条，除了已建成的6条、正在建设的有2条，即中铁十四局施工的南京五桥夹江隧道、和燕路过江隧道，年底还有2条将陆续开工，多条过江通道前期工作正在开展。在长江二桥与三桥间穿越主城区的29公里水域，就分布了15座过江通道，平均不到2公里就有一处通道可过江，其中还包括大量的免费过江通道。南京过江通道建设进入了快速发展的时代。