超级工程：港珠澳大桥24日正式通车运营( 二 ) 经过9年的建设

港珠澳大桥全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”(含桥梁工程与岛隧工程)长35.6公里，设计使用寿命120年（其他一般100年）。

采访人员了解到，面对这个超级工程，蓝舶从2010年就开始为港珠澳大桥涂装做准备，比如根据腐蚀环境为钢箱梁涂装提出方案设计建议；结合项目实际，在涂装实施方案上提出建议；此外，还对国内桥梁涂装施工设备做出初步调查。

蓝舶技术部负责人周克忠告诉采访人员，经过充分的准备，加上拥有傲人的施工业绩与专业的涂装施工技术，蓝舶分别于2013年2月中标港珠澳大桥钢箱梁涂装项目、2013年6月中标港珠澳大桥钢箱梁除湿项目、2015年5月中标港珠澳大桥桥面抛丸项目。

控制湿度，高标准建设涂装厂房稳定涂装环境

港珠澳大桥拥有多项世界之最，她的“颜值”也是有目共睹。她还是钢结构桥体最长的大桥，如何让钢桥不锈蚀，让她永保“美颜”这跟“蓝舶科技”密不可分。

蓝舶副总经理朱军介绍，港珠澳大桥在健康、安全、环保上有着高要求，大桥指挥部严格规定在工程建设中，必须采用降低能耗、改善环境、提高工效、保障施工人员健康的工艺。因此，涂装厂房及涂装环境，成为制约其要求的关键环节。

“港珠澳大桥湿度大，加上5月份——9月份为雨季，湿度在90%左右。”朱军说，涂装环境控制很重要，湿度必须控制在85%以下。为涂装中国建桥史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，“蓝舶”按高标准进行了涂装厂房的建设，增加了除湿加温系统、通风除尘系统及漆雾过滤系统，最终使得涂装厂房环境条件与港珠澳大桥工程量匹配，达到国家标准要求。

“我们还借鉴以往施工经验，解决大箱梁施工。”蓝舶港珠澳大桥项目部技术负责人梁宝庆告诉采访人员，港珠澳大桥梁段普遍较长、较高。其中钢箱梁长的有110米，内表面梁段高度为4米,有部分小节段(通航孔)和变截面梁。因此，对人机料配备以及工程组织、施工带来一定的难度。为此“蓝舶”不断创新，根据梁段特点进行充分准备，借鉴船舶特涂施工方法有效解决问题，保证了涂装的进度、质量。