共享单车潮汐现象明显 “小绿车”得闯新路( 二 )
针对潮汐现象，加大调运幅度和频度也是一种可行途径。我们不可能无限制增加车桩数量，根据潮汐现象特点及时调运就可以得到比较满意的解决方案。目前，我市公共自行车的各个借还点已经全部联网，这为及时调运提供了技术支持。但调运是要需要人力的，而目前公共自行车的一线设施维护人员收入低、流动性大，未达到配比要求，面临调运人员不足的问题。这又是另一对矛盾，如何解决这个矛盾？是否可以考虑采用兼职的方式，利用社会力量来进行调运呢？这样或许可以在一定程度上缓解上述矛盾。
另外，公共自行车除了有桩的以外，还有无桩自行车，无桩的负面影响是可能导致乱停乱放影响道路秩序，特别是在人流密集地区。但如果解决了无序问题，那就是“无桩胜有桩”。有没有一个兼顾两者的方案呢？杭州的做法是采用“电子围栏”实现“无桩化停车”，这是另一个切实有效的可选途径。目前，杭州已在主城区启动1000个站点的“无桩化停车”改造，值得苏州参考。
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