无处安放！摄影师用照片记录共享单车尴尬境地( 三 ) 从“解决最后一公里”到“无处安放”

　　做好服务才能获市场认可

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　　针对共享单车目前所面临的尴尬局面，北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳在接受北青报采访人员采访时表示，2015年后，一批以短期内占领市场为目标的共享单车企业入市，其核心是资本驱动而非以服务为目的。在经历高速膨胀后，因后期运营维护不到位，导致使用者变少，资金无法回笼，坏车及坟场的出现其实早可以预料到。

　　陈艳艳表示，绿色出行应当获得鼓励，但如果共享自行车过度占用包括道路、场地在内的公共资源，政府出手治理也是明智之举。

　　谈及未来，陈艳艳认为，相关部门应继续做好裁判员，而在经历了一次考验后，更应把好准入和准出两道关。“行业监管应当完成顶层设计，地方也要根据当地特色制定相应规则，只有符合要求的车企才能进入市场。把责任明确到企业，一旦发现车辆破损率过高，或者其有有损公共利益的情况出现，应当毫不留情亮起红牌。”

　　至于企业，陈艳艳表示，相关部门应敦促即将退市企业履行相关承诺，完成退费、清车的工作。仍在市场内参与竞争的企业，必须摈弃将共享经济作为圈钱工具的理念，踏踏实实做好服务，才能获得市场认可。

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