淮海东路东延工程预计年底前开工 长1.5公里( 二 )
（沿线小区）
需开挖子房山山体 全隧道长85m
该项目需开挖子房山山体，最大挖深为28m，侵入山体最大纵深为30m。根据对子房山山体物探分析，子房山南面坡地层较破碎，岩石裂隙发育，边坡段岩层中存在多层泥灰岩、泥钙质页岩软弱夹层，在暴雨、地震力及其他不利工况条件下，易诱发滑塌（坡）等不良地质作用。
（棚洞结合全隧道规划位置）
据此，以工程施工过程中及运营后的安全性为基准，并结合城市道路景观及山体生态修复等综合因素考虑，项目路在子房山挖方路段采用
明挖隧道的设计方案。经过多次方案讨论，最终确定隧道段设计采用棚洞结合全隧道的组合方式，总长度117米，其中棚洞长度为32m，全隧道长85m。
（棚洞结合全隧道外观效果图）
淮海东路东延是徐州市城市道路畅通工程的重要组成部分，其建设方便市民出行，对加速快速主骨干道路成网成环，有序推进支路街巷组团化改造，其主干路功能和作用十分明显。预计项目建成后，将作为服务徐州站东广场的重要基础设施，承担着东广场内部交通系统与外部交通系统快速衔接的纽带功能，对于东广场公交车、出租车、地铁一号线站东广场站和社会车辆的快速集散，以及铁路客流的快速集散作用显著。
另外，火车站东广场地处老城区与坝山片区的中间地带，受铁路线站布局、山体阻碍等诸多因素的影响，长期以来城市建设相对较为缓慢。淮海东路东延项目建成后，能够有效改善东广场交通出行条件，并为区域城市开发建设提供强有力的支撑。这对充分发挥火车站人流集聚的优势，提升区域地块的价值效益、经济效益、环境效益，有着重要的指导作用。
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