推进地铁建设轨道交通创造便捷出行“加速度”( 二 ) 去年

如今，每到节假日屡屡刷新的客流峰值，都验证了当年超前决策的正确性，无锡地铁1、2号线客流正以每年12%的增幅稳步增长。

相信不少市民还记得一段特殊时期——“十月围城”。2010年3月1日到12月31日，为配合地铁三阳广场站的建设，我市对解放环路内的中心城区进行了封闭施工，围合区域面积达6.4万平方米，仅因施工必须改道的公交线路就达近40条，对市民出行的影响可见一斑。

“一开始，不理解的声音肯定是存在的。”无锡地铁集团副总裁、建设分公司总经理罗跟东说，当时为了尽可能地降低施工影响，地铁集团联合我市交警、交通等部门优化了交通疏导方案，创造性地推出了“摆渡巴士”，通过免费巴士为市民往返中心城区和外围区域提供接驳服务。

“慢慢地，我们发现市民的态度转变了——从不理解到理解，再到支持、参与！”罗跟东说，到最后，不仅沿线商家不抱怨了，还大力支持地铁建设，逢年过节进工地走访慰问、送露天电影都有他们的身影，这也极大鼓舞了地铁建设者。

“这是观念的突围和思想大解放。”徐政认为，正是有了“十月围城”这段经历，无锡人民关心地铁建设、支持城市发展的氛围变得更为浓厚。

当年的“大手笔”为无锡留下傲人的城市地标。去年发布的《2016中国城市轨道TOD发展指数报告》显示，拥有27个出入口的三阳广场站在全国2113个轨道站点的TOD测评中，以满分的成绩位居榜首，用数据证明了站点与周边商业群的高度融合。地铁1号线也以高标准的建设为无锡捧回了首个国家优质工程“金奖”。这也是国内首个以全线、全功能申报获得国家优质工程“金奖”的轨道交通项目。

地铁引领城市发展。从公共基础建设项目，到带动城市片区改造，再到引领城市发展战略部署，地铁项目的意义已不再是简单的市政交通工程，更成为带动城市蓬勃生长的强劲引擎。

11月30日，连接三阳广场站与东林广场站的人民路地下商业街——三东区间正式试营业，打通了一条穿越城市中心的黄金商业走廊。近年来，随着地铁人气的节节升高，无锡地铁提出了“客流培育+资源开发”共进互补的开发理念，不断增强“造血反哺”功能。截至目前，仅地铁1、2号线的商业面积就达5万平方米，3、4号线规划的商业面积超6万平方米。雪浪坪天空树上盖、三阳广场TOD商业等更成为了国内轨道交通资源开发的典范。