江苏拟出台新版地方标准地铁拥挤度将不超100% （：江苏拟修订轨道交通服务标准地铁拥

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本文标题：江苏拟出台新版地方标准地铁拥挤度将不超100%

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江苏拟出台新版《城市轨道交通运营服务》地方标准

地铁拥挤度不能超过100%、因车辆故障造成2分钟以上的晚点事件次数应低于4次/万列公里、有轨电车正点率不应低于98%……12月16日，现代快报采访人员从江苏省市场监督管理局了解到，江苏拟修订出台《城市轨道交通运营服务》地方标准，目前正在公示。以后大家的地铁出行将更舒适、更安全。

“地铁系统出故障了，上班要迟到了。”“今天下暴雨，地铁晚了。”“刚刚地铁好像停了几分钟，出什么事了？”……你是不是也遇到过类似情况。当早高峰遭遇地铁故障时很糟心。当恶劣天气遭遇早高峰，又碰上地铁故障，更糟心。现代快报采访人员注意到，此次《服务》标准就对“车辆系统故障率”指标进行了规范：年度统计时，因车辆故障造成2分钟以上晚点事件次数应低于4次/万列公里。

这个概念怎么理解？首先要搞清楚什么是“万列公里”。相关起草人介绍，这主要是指一条线路上，所有运营的列车，1年内累计的里程。“比如说，南京地铁1号线，有10列车同时在跑，这10列车一年累计跑了1万公里，就叫万列公里。累计跑了10万公里，就是10万列公里。”而每1万列公里，2分钟以上的晚点事件次数应该低于4次。

江苏的地铁能达到这个水准吗？该起草人介绍，在修订标准前，也进行了行业内部征求。从南京地铁、苏州地铁等历年来的运营数据来看，是满足这个标准的。“有时大家觉得地铁故障率高，也要分线路来看。有的线路特别长，运营列车频次也很高，计算下来，是在合理范围内的。”他表示，设置这样的标准，主要也是为以后新建的地铁线路划定服务标准。

每天出门都要挤地铁，有时候连挤都挤不上去。此次《服务》标准中就规定了，年度统计时，列车拥挤度不应高于100%。对此，相关起草人介绍，线路高峰小时平均断面客运量与线路实际运输能力之比就是拥挤度，列车按定员计算，用以表述列车的拥挤程度。“比如说，早上8点到9点，南京地铁新街口站的断面客运量，与线路设计时的实际运输能力相比，如果相当，拥挤度则为100%。如果超出，拥挤度就会上升。”