南京拟推动公共自行车公司代运营提高运行效率( 二 ) （：共享单车管理难？南京拟推动公共自

不过，曹悦坦言，目前“包干区”试点范围均在道路宽阔、人流集中的园区，是否能在地铁口、主城等单车集中的区域进行推广，还需要论证。

现代快报采访人员注意到，在建邺此次“包干区”的划分上，并未出现ofo小黄车。知情人士表示，这是因为ofo目前运营能力已经较弱。“发现乱停放喊他们来，也只是有人来摆一下，没有驳载车了。”

南京拟推动公共自行车公司代运营

共享单车管理难在各个城市都很普遍。现代快报采访人员了解到，自2017年以来，南京交通部门、企业曾尝试过多种方式的政企合作。

比如，去年7月份，南京江宁开发区成立了首个共享单车自治联盟会，成员包括摩拜、ofo、哈啰，以及当时尚未消失的小蓝单车。采访人员了解到，这一联盟成立的初衷，是希望能改变共享单车的管理模式，从原来单一的城管管理，演变成城管部门执法管理与自治联盟自治管理相结合的新型管理模式，并推动企业单一运营向联合运营管理的转变，不过，由于当时各家企业仍在忙于抢占市场，联盟推动的效果并不明显。

不过单一企业与政府的合作效果还不错。今年8月份，摩拜单车与鼓楼环卫所联合开展“随手扶”合作。即，让环卫人员在清扫的过程中帮助车辆摆放整齐有序，遇到单车路面淤积、堆叠等情况及时向单车企业反馈调度，并对用户乱停乱放行为给予劝导。通过点面结合，有效发挥环卫人员网格化的资源优势，提升了共享单车精细化管理水平，让运营服务触及了背街小巷。

现代快报采访人员从南京交通部门获悉，为提高运行效率，目前，交通部门正在推动由南京公共自行车公司来为几家共享单车企业提供代运营服务。“就是把摩拜、哈啰、青桔的运维统一交由南京公共自行车公司管理、维护。这样每家效率能提升50%以上。”