人为原因导致桥梁维修提前专家呼吁空间规范利用因挡墙混凝土脱落、引坡地基下沉

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本文标题：人为原因导致桥梁维修提前专家呼吁空间规范利用

因挡墙混凝土脱落、引坡地基下沉，本月底，运行了13年的钱威路高架桥将进入为期近3个月的半封闭施工。下个月初，老宝界桥也将进行裂缝处理、支座修复。无锡市政设施管理处有关负责人介绍，我市每年都会有桥梁进入市政大中修年度计划，既有自然磨损的原因，也有人为原因导致的桥梁提前维修，“人为原因”就包括对桥梁下部空间不合理利用。

■四十座桥梁桥洞被利用

据介绍，需要进行大修的钱威路高架桥，一是桥面挡声屏障因时间太久出现老化松动，另外南侧挡墙混凝土出现脱落、引坡地基发现下沉。

业内人士在分析钱威路高架桥挡墙混凝土脱落及地基下沉原因时指出，桥洞附近市场的载重大卡车长期乱停放撞到挡墙，加之载重量较大，一定程度加速了地基下沉。此外，老宝界桥支座修复，也和原先桥下有行船通过撞到桥柱有关，支座受撞水泥脱落导致内部钢筋锈蚀。

无锡市政设施管理处有关人士表示，水乡无锡河多桥多，这两年城市开发和交通建设加快，无锡的桥变长变高，桥下空间被过多“利用”，或开店铺，或做仓库，或做办公用房。由于不当利用，桥体安全常常受到威胁。

采访人员发现，对桥下空间的“利用”，目前有停车场、商铺、仓库，也有因公共配套需要而设置的办公用房。据市政部门统计，由市政部门负责养护安检的321座桥梁，就有近40座桥梁的桥洞被利用，占比12%。

■空间被占不利桥梁安检

桥下空间被过多占用，直接影响桥梁的安检和维修。市政设施管理处有关负责人介绍，市政部门分管的321座大结构桥梁分布于梁溪区和滨湖区境内。这些桥梁的安检分三个等级，第一是每天的日常检查，主要检查桥面、栏杆破损情况；第二是每年一次的常规安检，查看桥梁桥柱有无裂缝。第三是最高等级的安检，每3年一次，安检单位通过招标产生，项目涉及桥梁支座受压、桥柱裂缝大小等，鉴定报告会对桥梁评定等级，给出维修养护建议。