重大进展！沪通长江大桥29号南主墩成功合龙（：重大进展！沪通长江大桥南主塔合龙

小编提示您：本篇文章标题是《重大进展！沪通长江大桥29号南主墩成功合龙》。//本文由热心网友[成都大佬的姥姥] 投稿。

本文标题：重大进展！沪通长江大桥29号南主墩成功合龙

（小编提示您本文原始标题是：重大进展！沪通长江大桥南主塔合龙）

12月28日凌晨3点，随着最后一方混凝土泵送到位，沪通长江大桥29号南主墩成功合龙，这是该桥在主航道桥施工过程中取得的又一次重大突破。随着主塔成功合龙，用于架设钢梁的世界最大四台1800t架梁吊机全部就位，大桥进入上塔柱施工与钢梁悬臂架设的塔梁同步施工快速通道。

据介绍，沪通长江大桥南北两个主塔高达330米，为世界最高主塔。两个主塔担负着“牵挂”大桥主跨1092米的重任，为全桥核心施工技术关键所在，难度大、工艺精、要求高、标准严，施工化境恶劣。主塔采用钢筋混凝土结构，桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形结构。大桥28号北主塔已于9月28日封顶。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部常务副经理顾惠明介绍，在中塔柱合龙段的施工过程中，其难点在于合龙段为实心段，钢筋密集绑扎困难，18根索导管需进行毫米级的精确定位，同时下层公路钢梁桥面还在进行1800t架梁吊机拼装，需同时保证上下层施工安全与进度兼顾。

施工中，大桥建设者相继解决了外模承受实体段压力巨大、加固与精准安装难度极高、内部钢筋种类繁多且数量大、工序复杂、作业面小、安装难度大，超高空大体积混凝土浇筑等诸多难题，为此次双塔柱在超高空中胜利交汇，做好了充分的准备。

重大进展！沪通长江大桥29号南主墩成功合龙