无人驾驶车辆何时才能“遍布街头”？( 二 )
相较于封闭路测，开放道路测试更为重要。上汽集团前瞻技术研究部副总经理项党表示，开放路测为自动驾驶汽车提供了宝贵的数据资源，只有数据积累到一定的量、测试的场景足够丰富，汽车才能更智能、出现事故的风险才能降到最低。
目前，我国已有多个省市开辟了专门的开放测试路段，业界期待各地进一步加快区域更广、场景更复杂的社会公共道路的开放力度。
无人驾驶车企：封闭路测过关多、开放路测刚起步
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采访人员了解到，目前顺利过关第一阶段封闭路测的车企较多，包括上汽、蔚来、滴滴、百度、北汽、宝马等多家传统车企和互联网造车新势力，而完全通过第二阶段开放道路测试的企业并不多。
小马智行首席运营官胡闻表示，我国允许开放道路测试的时间起步较晚，从2018年3月上海发放了全国首批自动驾驶汽车开放道路测试号牌至今仅有9个多月时间，车企积累的路测里程总数有待大幅提升；此外，各地虽陆续允许车企到开放道路测试，但所开放的道路场景库还不丰富，特殊天气、环境下的数据积累不够，“目前一些已放开自动驾驶车辆上路测试的城市仍然禁止在雨雪天或夜间测试，高速公路、中心城区的路测仍未放开。”
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