货畅船安 碧水相伴——推动长江经济带发展座谈会召开三年间( 六 )

  截至2018年底 , 长江干线年货运量增长到26.9亿吨 , 沿江经济社会发展所需85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物运输量主要依靠长江航运来实现 。

  长江干线货物通过量快速增长的背后 , 是亿吨大港的迅猛发展 。 目前 , 长江干线拥有的生产性泊位3102个 , 其中万吨级泊位已达581个 。

  交通运输部水运局有关负责人表示 , 总体来看 , 由于长江沿线码头点多、线长、面广 , 国有公共码头完成的吞吐量仅占40%至60% , “小散杂”码头依然较多 , 长江沿线港口资源整合依然任重道远 。

  如何推动港口资源整合 , 提升规模化、集约化发展水平?专家表示 , 当前 , 区域港口资源跨区域整合逐渐增多 , 港口之间的协同合作超越行政区划;跨行业整合逐渐增多 , 综合产业主体逐渐加大与港口行业的合作和整合力度 。 港口整合之后 , 内部的改革和运营机制重构 , 将赋予港口发展新的动能 。


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