城建跨越式发展演绎“蝶变”之美( 三 ) “开窗远眺

“2017年可以说是近年来无锡交通发展史上最重要的一年。”市交通运输局建设管理办公室负责人陈昌伟说，一年创纪录开建三条高速公路，提升了无锡在全省交通格局中的地位。这一年，苏锡常南部高速、宜长高速和常宜高速相继开工，宜长高速为宜兴新添了出省通道，常宜高速则增强了宜兴与苏中苏北地区的快速连接。

三条高速中的苏锡常南部高速公路是无锡有史以来投资规模最大的公路交通基础设施建设项目。陈昌伟介绍，这条高速将改变无锡对外交通主通道集中在城市北部的现状，缓解无锡境内沪宁高速的交通压力，将马山与主城区快速连接起来。“加上与已开工的宜马快速通道的连通，未来从宜兴市区到苏南硕放机场，开车起码可以节省20分钟时间。”

机场地铁打造立体交通枢纽，构筑发展新优势

近日，国家发改委、交通部公布了127个国家物流枢纽承载城市名单，我市入选“生产服务型国家物流枢纽承载城市”。加快建设全国性综合交通枢纽城市的征程上，无锡发展路径愈发清晰。

回眸我市立体交通的发展历程，每一步都走得坚定有力。

2004年2月，无锡机场正式开通民用航班，拉开了无锡民航发展的序幕。

2015年机场启用的二期航站楼，使航站楼总面积达到10.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。至此，机场步入了从中型机场向大型、区域枢纽机场转变的快速通道。

开拓创新，永远在路上。去年，苏南硕放机场创纪录地开通3条洲际货运航线，为苏南及周边地区企业搭建起一条低成本、方便快捷的货运通道，洲际货运航班频次全省第一。

打造现代化立体交通体系，地铁的作用功不可没。2014年无锡地铁1、2号线的开通试运营，带领无锡步入了“地铁时代”。2016年、2017年地铁3号线一期、1号线南延线、4号线一期的开工建设，意味着无锡离实现地铁通行里程超一百公里的梦想更近了一步。

“改革开放的时代孕育了改革创新的精神，这在城市建设中充分彰显。”第一代无锡地铁人、无锡地铁集团党委副书记张军介绍，现在的地铁集团最早是由轨道办、轨道公司发展而来，在成立之初还承担着“大铁”的建设任务，为此，在参与建设沪宁城际铁路、京沪高铁站区时，就对规划的地铁线路提前在地下做好了6个通道的预留。“如果没有当时这一规划，当京沪高铁和沪宁城际铁路建成后，它深埋入地下四五十米深的灌注桩将带来地下空间的分割，后来造地铁再要穿铁路，施工难度和成本都会成倍增加。”