这位苏州院士今日获国家最高科学技术奖( 二 )
然而，钱七虎毅然受命设计空军大跨度机库钢筋混凝土防护门研究设计任务，率先引入了有限元计算方法，加班加点翻译整理出了十多万字的外文资料，探索钻研，圆满设计出当时跨度最大，抗力最高的机库大门。
几年后，这项国内防护工程领域首创的科研成果运用于当时我国跨度最大、抗力最高的钢筋混凝土防护门，获得成功。
面对一项项世界级国防工程的防护难题，钱七虎迎难而上，带领团队一头扎进研究当中几乎跑遍了全国各地著名高校、研究所和厂家，先后10多次修改设计图纸，成功研制出我国首套爆炸压力模拟器、首台深部岩体加卸荷实验装置，攻克了困扰世界岩体力学界多年的16项关键技术，解决了近30项技术难题。
师之大者，为国为民
2002年，钱七虎提出在长江上修建越江隧道。两年多后，南京长江隧道纳入南京“五桥一隧”总体规划。作为专家委员会主任，他也深知肩上责任之重。
南京长江隧道是当时已建的隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多、施工风险也最大的工程，被称为“万里长江第一隧”。如何进行隧道掘进，确定工程建设方案，是钱七虎首先要解决的问题。一开始，设计单位提出了用“沉管法”，钱七虎却认为用“沉管法”存在安全隐患。
“由于三峡水电站的修建，泥沙含量将大为减少，长江中下游冲将大于淤。经过几十年、上百年江水冲刷，冲淤平衡被破坏，下游的管道就会露出江底，‘沉管法’隐患太大！”钱七虎说道。
为此，他建议采用盾构机开掘隧道。改用盾构法，运用直径14.93米，近5层楼高、长130余米的盾构机，在长江河床底下，开凿南京长江隧道，一时成为人们关注的热点。盾构机面临长江如此复杂的地质环境，这在世界上尚属首次。
2008年8月，最担心的事还是发生了。当盾构机掘进第659环时，因刀具、刀盘磨损严重，盾构机突然停止工作。这个庞然大物静静地待在长江下面的岩层中。
盾构机罢工，隧道施工搁浅。一夜之间，街头巷尾议论纷纷，远在某电站的钱七虎当即表示“工程绝不能报废，更不会‘烂尾’，我们一定能解决。”
在钱七虎的建议下，磨损刀具更换，刀盘修复，国内厂家对刀具进行自主改良。改良后的刀具性能大幅增加，南京长江隧道掘进历经磨难，再次启程。
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