出行不方便、补贴报销难 车改“不适感”如何调适( 五 )
“公车改革政策还是缺乏调研 ， 县级交通发达了搞车改比较容易 ， 但在山区 ， 大多数乡镇的客车很少 ， 过点就没有了 ， 去了不一定回得来 。 ”这名负责人表示 ， 车改需要因地制宜 。
“全镇100多号人只有2台公车 ， 领车补的只有20多个公务员 。 ”贵州省某镇党委书记说 。 后来 ， 镇里通过购买服务的方式租了5台共享汽车供职工使用 ， 按年度结算 。 半月谈采访人员看到 ， 在镇政府院内修了一排充电桩 ， 不时有工作人员驾驶着共享新能源汽车出去或回来 。
同时 ， 半月谈采访人员了解到 ， 由于过去管理上的疏漏 ， 在一些乡镇 ， 公车没有登记在政府公共账户名下 ， 而是登记在私人名下 ， 车改后需要全部交出去 ， 留下的多是一些年限较长的老旧车辆 ， 安全等隐患较高 。
基层很少能换新车 。 “虽然有2个车的编制 ， 但是另一辆车一直没有钱买 。 ”“虽然濒临报废 ， 但不能把它报废 ， 因为害怕报废了就没有指标了 。 ”不少基层干部这样解释其中的原因 。
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