中国最西北高寒铁路线铺就春运“平安路”( 二 )
春运列车安全行驶在白阿铁路线上 。 赵强 摄
每天早上8点多 ， 工区的职工们肩扛、身背和手拎着作业工具 ， 迎着凛冽的寒风 ， 趟着厚厚的积雪 ， 深一脚浅一脚地到达白阿线作业地点 。
由于线路被大雪覆盖 ， 工友们要用扫帚、铁锹将钢轨两侧的积雪清除 。 然后 ， 他们用电动扳手把一个个扣件松开 ， 用耙子扒开枕木空里已经冻实的石砟 ， 将拨道器插入钢轨底部 ， 使劲摇动铁棒将钢轨抬起 。 其他职工单膝跪在冰冷砟石上 ， 用小铁铲将钢轨底部的杂物清理干净 ， 垫入相应的垫板 ， 做到毫米不差 。
今年春运 ， 正值阿尔山地区最为寒冷时期 ， 零下40度以下的低温 ， 线路冻害是影响春运列车运行安全的原因之一 ， 冻起时 ， 要仔细测量冻起高度 ， 确定垫板的厚度 ， 将垫板垫入钢轨底部进行垫板顺坡处理 ， 减少列车颠簸 ， 提高旅客乘车舒适度 。 这就要求无论在怎样的恶劣条件下 ， 工务职工都要到野外现场进行作业 。
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