“反向春运”渐成趋势旅客比例逐年提高( 二 ) 定制班线：让

每年春运大幕开启后，从长三角与珠三角等发达区域出发前往中西部的旅客居多，过完年人潮原路返回。而选择“逆流而动”，人坐车“不受罪”，成本相对也低。预计随着独生子女大范围异地成家立业，越来越多的人愿意错峰出行、“反向”团圆。

互联网定制，满足个性化需求

26日一大早，家住张家港的朱勇军手机响了，告知一辆商务车已开到小区门口。“一家3口从张家港前往浦东机场，提着行李转车换乘太折腾，选择乘坐机场定制专线方便快捷，人均也就120多元。”

“我打算先从苏州坐高铁到浙江江山，再坐定制的商务车到福建浦城，一路轻轻松松回家。”准备回老家过年的高慧说。

今年春运江苏客运发送量将达6092万人次，从结构上看，预计公路客运发送旅客3497万人次，下降5.4%。“南京6家汽车客运站预计春运旅客发送总量约153万人次，较去年同期下降8%左右。”南京公路客运站务公司运营部主任嵇娟说。

业内人士分析，旅客出行需求从“走得了”转向“走得便捷舒适”，“车进站、人归点”的传统班车组织模式已难以适应，道路客运定制服务需求将更加旺盛。

省交通运输厅工作人员说，今年春运期间我省推出各类定制班线252条，投入车辆1284辆，通过手机在线预约、智能派单等方式，为旅客提供个性化出行方案、电话或网络预约“门到门”接运、移动网络、手机充电等全程便利优质服务。

采访人员从巴士管家平台获悉，张家港到浦东机场、溧阳到禄口机场等机场接送线路火爆。“‘互联网+道路客运’为春运增添新活力。”巴士管家平台负责人曹欢介绍，通过整合数据资源，平台拓展汽车票、城际定制快车、公务用车、定制巴士、校园巴士、机场巴士、火车票等板块预订业务，助力不同运输方式之间的联运衔接。

“舒服、便捷、安全的一站式品质出行平台，已成为互联网客运新经济的时代标签。”巴士管家工作人员说。

先办值机托运，省时省事赶飞机

“从高铁下车，走几步就到禄口机场南站候机楼，换登机牌、托运行李，下午逛逛夫子庙，傍晚空着手去机场。”27日中午，南京禄口国际机场南站候机楼大厅里一片繁忙，要回云南过年的王建从镇江坐高铁到南京南站后，感觉“已经到了机场”。

“反向春运”渐成趋势旅客比例逐年提高( 二 )