新一轮“汽车下乡”启动,以后村民走亲戚拜年都开高档小汽车?( 三 )
首先 , 我国农村居民汽车消费潜力具有较大纵深 。 尽管经过10多年的快速普及 , 我国部分城市 , 特别是大城市 , 汽车千人保有量已较高 , 但在农村地区 , 这一数字仍然偏低 。 从需求层面看 , 由于农村人口分布分散 , 公共交通不发达 , 农民对汽车的刚性需求更强 。 近年来 , 随着乡村振兴和村村通公路政策的实施 , 农村居民收入生活水平提高 , 农村道路条件得到较大提升 , 农村汽车消费正在进入爆发增长的门槛 。 而且 , 农村里没有停车位的限制 , 没有“上牌”的难题 , 都有利于农村汽车消费加速普及 。
其次 , 此次“汽车下乡”在鼓励增量的同时更强调升级 。 2009年《汽车产业调整和振兴规划》中的举措 , 更多是刺激“以旧换新”市场 , 单纯做大增量 , 而此次十部委的《实施方案》并没有量化具体措施 , 而是从鼓励汽车跨区域流通 , 盘活存量供给 , 鼓励农村汽车消费升级等多维度 , 致力激活农村和欠发达地区的汽车消费 , 将引导汽车产业转型升级与满足居民消费升级需求更好地结合起来 。 事实上 , 随着农村收入和生活水平提高 , 越来越多的农村居民开始讲究汽车品质 , 农村汽车消费也早已不再是“四个轮子加沙发”时代 。 这也将倒逼车企供应更好的产品 , 有助于产业优胜劣汰 。
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