我国通用航空业发展进入快车道( 二 )
国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》将通航产业定位为战略性新兴产业 ， 谋划提出了通航业服务国家发展战略、促进经济社会发展的目标 ， 到2020年要形成5000架机队、200万小时飞行量、1万亿经济规模和培育一批具有市场竞争力的通航企业 。
李健说 ， 当前我国通航业发展需求已经出现结构性变化 ， 短途运输、应急救援、大众娱乐、私人飞行、无人机运行已成为主要需求 。 但是 ， 在低空空域开放、通用机场数量、服务保障设施配套、通航飞机制造、人员资质门槛等方面受到较大限制 ， 导致通航业发展经营成本居高不下 ， 市场需求得不到有效满足 。
李健认为 ， 中国民航适航审定能力与国际上航空业发达的国家相比 ， 还存在较大差距 。 特别是在对通用航空器适航审查方面 ， 在政策顶层设计、通航产品适航审定规章标准、通航产业专业审定人才队伍建设等方面还有大量的工作要做 。 他说 ， 民航局今年已着手对通用航空法规体系重构 ， 将为通航业发展创造更为宽松的政策环境 。
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