「工业之美」这家中企花五年打造了一座连接挪威和瑞典的极光之桥( 二 ) 挪威当地时间

2013年10月23日，四川路桥和塞尔维亚VNG公司联合中标“极光之桥”项目，中标金额7.79亿元。根据合同，生产大桥所有零件——缆索和钢箱梁以及现场进行施工都由四川路桥负责。

“极光之桥”的主缆、钢箱梁等几乎所有结构件都由中国本土企业生产，经海上运到挪威，然后组建而成。

正在施工中的极光之桥图片来源：四川路桥自2015年6月1日正式启动施工以来， “极光之桥”的建设一直面临着北极圈自然环境和北欧严苛标准的双重挑战。

“哈罗格兰德大桥虽有唯美绚烂的极光相伴，但极寒、大风、极昼或极夜等极端气候成为施工的巨大阻碍。 ”四川路桥项目经理卢伟在接受《四川日报》采访时表示，由于恶劣天气，大桥每年的施工时间一般不能超过六个月。

正在组建中的极光之桥主体部分图片来源：四川路桥在极端天气下，北极圈地区高达40度的温差带来急速热胀和冷缩，对桥体的安全造成冲击，可能会导致混凝土出现裂缝或桥面坍塌隐患。

北极圈内时速可达130公里的风，相当于一次次小“台风”来临，对桥梁施工人员的的长期安全稳定造成了威胁。

极昼中的极光之桥图片来源：四川路桥卢伟认为，相比恶劣的自然条件，更大的挑战是如何适应严苛的北欧标准。小到一颗螺栓，大到极寒天气下的安全施工，以及环境保护、职业健康等标准，四川路桥都必须进行周密的设计和安全性试验。

「工业之美」这家中企花五年打造了一座连接挪威和瑞典的极光之桥( 二 )