2月召回汽车12.3万辆召回已成常态化( 二 ) 2月,国内乘用

具体来看， 2月国内乘用车召回数量走入“低谷” 。 10起召回中， 7起召回数量不足万辆，与此前数月的召回规模“不可同日而语” 。其中，奥迪发起的1起涵盖多款进口及国产车型的召回规模最大，但召回总数也“仅”为70139辆。往年，国内召回市场在“3.15”前夕都会有一波“井喷”走势，本月召回市场的“低调”是否在为3月“蓄势” ，让我们拭目以待。

分车系来看， 2月，德系3个品牌累计召回汽车91531辆，占召回总量的74.14% ，数量最多；美系2个品牌累计召回汽车27613辆，占比22.37%；日系2个品牌召回汽车3335辆，占比2.70%；瑞典和英系分别召回汽车937辆和44辆，占比0.76%和0.04%；而自主品牌2月则没有任何一起召回。

从召回原因来看， “高田气囊”的“阴影”依旧挥之不去。 2月， Jeep和克莱斯勒共计26942辆汽车，因装配高田问题气囊而被召回，占召回总量的21.82% 。 2019年前两个月，由“高田气囊”导致的国内召回已达307047辆汽车。该数量较前两年虽呈减少趋势，但召回的“延绵不断”仍显示出其“破坏力”之大。