雷神之锤|坚持在高原修建野战机场，宁可让坠机惨案频发，印军无视血泪教训
现代战争打的就是后勤 ， 只要后勤物资保证供应上去 ， 那么胜利几乎就可以相望 ， 如何保证后勤供应成了各国头疼的问题 ， 印度为了解决这个问题 ， 积极的使用了空运 ， 向边境哨所运送给养就主要使用直升机 ， 为了将尽可能的向前沿输送印度 ， 竟然在高海拔地区修建了机场 ， 其中最著名的为：道拉伯格玉尔 ， 英文：DaulatBegOldi ， 附近就是历史悠久的喀喇昆仑山口 。
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高原机场
这个机场 ， 也许可以称为：印度第一危险的机场 。 关于这一点 ， 也许有人会说：机场的位置与实际控制线近在咫尺 ， 连迫击炮都可以压制 ， 可惜错了 ， 这个机场危险的真正原因不是容易被压制 ， 而是飞行安全无法保证 。
由于多方面的原因 ， 印度在高原地区修建过许多野战机场 ， 但是这些机场由于海拔高度过高 ， 遇到的问题很多 ， 最大的问题是：飞行安全几乎是一个无法保障的事情 ， 摔飞机事故一再发生 。
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直升机
这个机场是世界上海拔最高的简易机场 ， 按印度的说法：海拔16614英尺 ， 相当于5063米 ， 其飞机跑道建于1962年 ， 可以降落C-130J运输机 ， 但是条件相当恶劣 ， 不打仗都没事摔飞机 ， 如果真打仗 ， 不知道又要摔掉多少了 。
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公路断了
高原地区本来就被认为是飞行禁区 ， 一直就是无法保证飞行安全的 ， 印度空军为了克服这个问题 ， 特意从俄罗斯引进了安32运输机 ， 这是一款为高海拔地区使用专门研发的型号 ， 可惜这款机型上了高原之后 ， 依然无法克服这里的自然条件 ， 摔飞机的事故一直没少过 ， 比如 ， 2019年6月3日 ， 一架安-32在前往梅丘卡军用机场时 ， 与地面失去联系 。 后被证实坠毁 ， 机上13人全部遇难 ， 可以说：血泪教训不少 。
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直升机
原来道拉伯格玉尔地机场属于应急建设 ， 建成后才发现问题重重 ， 不得不于1965年废弃 ， 不再起降固定翼飞机 ， 仅供直升机使用 ， 一直在2008年 ， 印度才重视开始使用这个机场 ， 这属于无视血泪教训 ， 坚持在高原修建野战机场 ， 宁可让坠机惨案频发 。
如果简单的回顾一下 ， 不难发现 ， 近年以来 ， 印度在高海拔地区摔飞机的事故时有发生 ， 在所有飞行事故当中占据了非常大的比重 ， 可以说印度为了保持这些地区的后勤保障供应 ， 付出了惨重的代价 ， 如今还打算继续坚持下去 ， 这种不怕死人的决心还是让人钦佩！也许唯一的问题是：这么干值得吗？
【雷神之锤|坚持在高原修建野战机场，宁可让坠机惨案频发，印军无视血泪教训】
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公路不好走
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