“铁路版”港珠澳大桥——甬舟铁路全面启动勘察设计
新华社杭州3月5日电（采访人员 黄筱）采访人员4日从浙江舟山相关部门获悉 ， 又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬舟铁路已于近日全面启动勘察设计 。
同港珠澳大桥一样 ， 全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式 ， 并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道 ， 建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥 ， 将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥 。
二者不同之处在于 ， 港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里 ， 属于沉管公路隧道 ， 而甬舟铁路金塘隧道是铁路盾构隧道 ， 全长达到16.2公里 ， 意味着全线的五分之一都将沉在东海海底 。 “这不仅是长度的简单增加 ， 工程背后从量变到质变的难度跨越 ， 挑战着科技极限 。 ”项目设计方表示 。
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