江苏龙网

  1. 首页 > 人文看点 > >

推广新能源车先考虑电池处置( 二 )

事是好事 ， 不过真要办好也需要多一些未雨绸缪 。 我国新能源汽车产量和保有量已超全球总量的一半 ， 配套服务能否做好 ， 溢出效应不可小觑 。 比如锂电池 ， 其寿命普遍只有5-8年 。 服役期满后 ， 大量的锂电池如何处理？虽然说锂电池不含铅、镉等重金属 ， 对环境的毒害没有那么大 ， 但若回收不当 ， 依然可能起火爆炸 ， 产生剧毒浓烟 ， 其电解液若不经处理直排入地 ， 遗毒也可达数十年 。 换言之 ， 若是没有成熟的电池回收产业链 ， 电动汽车对于节能减排的贡献 ， 恐怕将随着报废造成的污染功亏一篑 。

锂电池回收不能再走“先污染 ， 后治理”的老路 。 事实上 ， 锂电池含有多种稀有金属 ， 被形象地喻为“城市矿产” 。 有数据指出 ， 2018年锂电池回收市场可达50亿元规模 。 就远景而言 ， 这是一个上百亿产值的新兴产业 。 除了拆解 ， 就像电动玩具用过的干电池可以在遥控器上使用一样 ， 电动汽车的退役电池也可以“梯次利用” 。 不过 ， 理想很丰满 ， 现实很骨感 ， 五花八门的标准、容量、规范推高了回收利用的成本 ， 也削弱着商家回收的自觉 。 因此 ， 搭建电池回收路径 ， 仅靠市场之手不够 ， 还呼唤有关部门介入 。 抓紧时间论证 ， 尽快建章立制 ， 以细致的法律法规来完善产业 。


推荐阅读


上一篇：Angelababy复古大片曝光 包头巾还原欧式油画

下一篇：北京地坛医院护士长王克荣：“愿做一辈子爱的使者”