押金难退，自认倒霉？新租赁经济站上“风口”，你的信用以后会变( 三 ) 去年3·15晚

本文原始标题为：押金难退，自认倒霉？新租赁经济站上“风口” ，你的信用以后会变”钱“！---来源是：

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“10个人能管好300辆车，但100个人不一定能管好3000辆车。 ”盼达用车负责人在接受采访人员采访时曾表示，随着车辆与用户群的增加，共享汽车的线下运维考验与挑战日益增大。调度、巡检、保险、违章、清洁等事项交错繁复。

长安出行相关人士表示，随着分时租赁车辆、站点的增多，成本的上涨，使得很多运营商在车辆的日常维护方面，显得有些力不从心，更谈不上旗下车型的运营安全保障。

此前，有媒体报道，共享汽车保险覆盖风险不足是行业普遍现象，不少共享汽车几乎是在“裸奔” 。保险行业内部，普遍将共享汽车作为营运车辆看待。按照营运车辆缴纳保险，保费将贵得多。且共享汽车驾驶人不固定，保费应该在普通营运车辆费率基础上进一步上浮。此外，根据相关规定，客运车辆还必须购买“承运人责任险” 。但事实上，不少共享汽车平台并未购买该项保险。

除了使用安全得不到保障以外，另一些不规范运营也导致消费者体验变差。比如，之前租客未停在指定停车位，产生了额外停车费，或是车辆损坏，后来的租客没有证据证明“无辜” ，就只能“背锅” 。

中消协相关人士对此呼吁，加强押金监管，提倡免押骑行。就当前的形势而言，相关法律法规还有待完善。