“改革先锋”孙永才走进高校讲述高铁背后中国力量( 三 )

2026-01-01

在孙永才的统筹策划下， CRH380高速动车组研发周期缩短40% ，多项指标达到世界领先水平。该车型的“和谐号”也成为京沪、京哈等高铁干线的主力军，家喻户晓。

2014年，孙永才参与研发时速350公里的中国标准动车组。历经503项仿真计算、5278项地面试验、2362项线路试验， “复兴号”惊艳亮相，世界瞩目。

孙永才将中国轨道交通装备发展归纳为六个阶段，即1949年至1960年仿制起步阶段， 1960年至1978年自力更生阶段， 1978年至2003年自主研发阶段， 2003年至2010年引进消化吸收再创新阶段， 2010年至2015年，持续、全面的自主创新阶段， 2015年至今，从追赶到领跑阶段。

从“没有建成一寸高铁”到“成为高铁建设发展的世界中心” ，从一路追赶到全球领跑，孙永才认为，这背后是强劲的中国力量，显示了中国的制度优势和人才优势。

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