“改革先锋”孙永才走进高校 讲述高铁背后中国力量( 二 )
于是 , 1983年 , 孙永才报考了大连铁道学院 , 那年夏天 , 他坐了十几个小时的绿皮火车去报道 。 或许他也没想到多年以后 , 自己主持的“复兴号”高铁车创造震惊世界的“中国速度” 。
实际上 , 孙永才不仅主持了“复兴号”的研制 , 更是中国轨道交通装备技术创新和产品升级换代的主要组织者和学科带头人 , 参与见证了中国铁路从绿皮火车到高铁的提速历程 。
1988年5月 , 德国高铁ICE以406公里的时速创下世界纪录 。 当时 , 中国铁路平均运行时速约50公里 。 但10年后 , 孙永才就带领团队将中国机车技术带进国际先进行列 。
2008年 , 时任中国北车总工程师的孙永才 , 在新一代CRH380高速动车组研制中提出了“协同创新”的设计理念 , 25所重点高校、11所一流科研院所、51家国家级实验室和工程中心以及上万工程技术人员组成了高铁研发的“国家队” 。
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