高位推进长三角基础设施建设按下快进键( 二 ) 今年政府工作

　　高质量推进“一带一路”交汇点建设，全力打造新亚欧陆海联运通道示范标杆。努力将南京打造为长三角区域承东启西、辐射南北的双向开放门户。全面增强江苏民航直达运输能力，提升高端要素资源的流动效率。全力补齐国际海运能力不足的短板，提升长三角北翼港口群竞争力。

　　【格局】

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　　“要推动长三角一体化融合发展，塑造区域协调发展新格局。”陆永泉说，更高质量的一体化，关键是要突破行政壁垒和制度性制约。

　　江苏正全力推进交通大通道互联互通、运输管理与服务一体化，以此引领区域协调发展——

　　连徐高铁建设加快，陇海通道持续强化；争取把传统的宁连通道提升为国家级沿海通道的支线，实现南京都市圈与粤港澳大湾区、胶东半岛的快速交通联系；加快苏南沿江铁路建设，尽快开工北沿江高铁，进一步强化沿江通道；努力将江苏传统的中轴通道打造为京沪通道的并行通道，构筑直联京津冀和长三角的复合通道；全面加快推进过江通道建设，强化苏中、苏北与长三角核心区的联系。

　　沿江城市群多层次轨道网建设加快，省际交通干线衔接加强，交通运输服务“一张网”建设提速。陆永泉介绍，作为全国试点，去年底江苏取消了高速公路苏鲁省界主线收费站，并同步取消了5座跨江大桥主线收费站，目前正对照年内取消长三角省界收费站的目标细化方案，力争11月底完全具备取消主线站条件，争取成为全国第一个无省界联网高速公路主线站的省份。目前江苏已开行省际毗邻公交线路26条，下一步将推动省际客运班车公交化、城市公共交通线路延伸，加大省际公交开通力度。

　　【特色】

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　　江海河兼具、通江达海，是江苏在长三角地区中特有的自然禀赋。“我们将大力发展江河海、公铁水联运，深化运输结构调整，进一步降低江苏制造业成本。”陆永泉说。

　　具体来看，江苏正加快建设通江达海、干支相连的高等级航道网络，省市合力加快打通卡脖子航段，改造碍航桥梁，全面畅通内河水运主通道，构建千吨级内河航道网络。加快推进内河集装箱运输示范工程建设，重点打造和提升苏北至连云港港、苏北经苏中至太仓港(或南京港)等长江港口、苏南至太仓港这三大内河集装箱运输核心通道。全面加强港口集疏运体系建设，加快推进太仓港等重点港口进港铁路、进港公路建设，积极探索将疏港航道直接引入海港作业区。