外号飞行车厢，美军的CH47如何？独门绝技其他直升机都办不到( 二 ) 原标题：外号

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资料图

这是因为取消了尾桨设计发动机的全部功率都能供给给旋翼提供更多升力，于是自然将旋翼尺寸缩小以提高其起降空间需求，没有尾桨的原因也很简单，因为尾桨不能做的太大，不然会触地和碰到其他东西，但是小了又会消耗大量的发动机功率，而且它是不会提供任何升力的，纯粹只起到稳定和转向的作用，于是设计师索性取消尾桨改而使用两个旋翼.

那么为什么不是俄罗斯卡50那样的共轴反桨设计呢？这是因为共轴反桨不仅设计更加复杂，套轴的设计也更容易出故障，再加上这种方法用在运输直升机上不利于扩大机身.

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资料图

于是设计师选用了前后两个旋翼的设计，两个旋翼旋转方向不同抵消了旋翼的偏转力矩，正好能正常飞行，而且两个旋翼的转速差距还能产生足够的力矩来给直升机转向，面对风向突变的情况时更加游刃有余，发动机布置在机体两侧防止中弹后同时损坏，可以依靠一台发动机返回基地。

除此之外，两个旋翼还给他带来了一个其他直升机都没有的好处，那就是支奴干可以只降落一半，即将机身后半部分降落在山顶悬崖或者是屋顶等地方，而前半截则依然悬停空中，运载灵活度非常高。而且支奴干还能在水面将降落，将舱底放进水里，需要上飞机的特战队员能直接将快艇开进货仓后直升机起飞飞走。左右和后方都能布置一挺M60机枪，具备一定程度的自卫能力。